053h4 發表於 2019-3-27 14:26
我個人唔支持旅客用通勤鐵路。
東鐵因為拖喼客，位少已經做成大量社會矛盾。
港鐵有分享利潤機制：
https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/tp/papers/tp20170421-thbtcr19559100-c.pdf
反而我想，九巴會否用做大79K特快班次迎戰香園圍新線呢？
busfunfun 發表於 2019-3-27 00:50
根據係蓮塘執跟蓮子煲糖水既姐姐透露
香園圍管制站將逐步取代落馬洲皇崗成為一個24小時通關口岸
屆時部分路 ...
但要人出粉嶺再轉N73 N373出城？ 難怪N373要做全晚。又會唔會開條類似606S嘅物體出城？
皇巴連通宵市場都冇埋，車隊減淨十架都得。
jocosben 發表於 2019-3-25 21:20
蓮塘口岸客運量低，根本支持唔到三條線全日服務
三條入面又以元朗屯門線我最唔睇好，由最西走去最東過關 ...
根據某公司所得的資料，部份文錦渡直巴配額要過戶蓮塘, 連同沙頭角減車, 幼稚園小學也要重新安排下學年上課時間......蓮塘會否被迫增加客量就唔知了
GM 發表於 2019-3-26 12:53
MTR 過境收費太貴
當深圳2號線延線完成後
應吸引不小人 特別是區內客轉投
http://m.bendibao.com/show794138.html
http://m.bendibao.com/show807298.html
蓮塘口岸係正羅沙路旁邊根本上唔駛等到有地鐵已經搞得起。
個人認為蓮塘口岸係最對正大路既口岸，相反例如深圳灣口岸果D角落口岸到頭來要捱cut直達巴士線同埋地鐵押後多幾批既時候。
busfunfun 發表於 2019-3-27 00:50
根據係蓮塘執跟蓮子煲糖水既姐姐透露
香園圍管制站將逐步取代落馬洲皇崗成為一個24小時通關口岸
屆時部分路 ...
睇返近排新聞，第一步應該係想先將深圳灣改 24，之後先到香園圍
053h4 發表於 2019-3-27 14:26
我個人唔支持旅客用通勤鐵路。
東鐵因為拖喼客，位少已經做成大量社會矛盾。
高鐵站喺福田，同羅湖有一段距離，無得互相替代；反而係落馬洲支線出市區嘅分流到高鐵就真。
同埋全世界旅客入境，除咗班富貴仔租車或者搭的士之外，最終都係倒落去公共交通系統入面嘅啦。我舉機場做例子，香港就話有A同E兩個市場，去到外國？！好多時成個機場得一兩條普通巴士線，嗰條線重要係沿路郊區嘅生命線。甚至去到如新加坡嘅國際大都會，都係靠普通地鐵同巴士線連接邊境咋。
福田口岸幾時先肯同羅湖睇齊，延長通關時間到1200
Phoenix 發表於 2019-3-28 13:50
福田口岸幾時先肯同羅湖睇齊，延長通關時間到1200
福田而家已經係開到2230，同埋羅湖唔係淨系開到1200，係開到2400架。