acc1368 發表於 2019-3-27 06:48
樹熊.jpg
香園圍24??
羅湖只有東鐵,點玩24小時
仲有中港車、貨運個班人唔洗理?
本帖最後由 238X 於 2019-3-27 09:57 編輯
kitarolo 發表於 2019-3-27 07:42
運吉無責任咩? 實際上係默許
我當然知政府默許
所以期望政府？可能比較之下，自己係政府（留意唔係「做」政府）仲實際啲 :lol
淨係高鐵加沙中線，港鐵都攪到人手唔夠同一穫泡，仲邊有能力同時起多條鐵？何況鐵路成本咁高，未必回到本。用巴士靈活好多，等巴士公司有錢賺下就大家開心
Quanta 發表於 2019-3-27 10:31
淨係高鐵加沙中線，港鐵都攪到人手唔夠同一穫泡，仲邊有能力同時起多條鐵？何況鐵路成本咁高，未必回到本。 ...
唔起重鐵用馬鐵規模起咪平啲，北環線本身有計劃東延到新界東北，再延長少少去到蓮塘，新增成本唔會太高
流星☆雨 發表於 2019-3-27 12:18
唔起重鐵用馬鐵規模起咪平啲，北環線本身有計劃東延到新界東北，再延長少少去到蓮塘，新增成本唔會太高
...
北環線連動工的時間表都未有，係蓮塘加站實在太長遠了，俾巴士做接駁的好處唔係羅湖的翻版
053h4 發表於 2019-3-27 12:36
無人想再出現一條東鐵翻版。
點解唔可以好似福田咁係B1同火車都有呢?
流星☆雨 發表於 2019-3-27 13:26
點解唔可以好似福田咁係B1同火車都有呢?
當年本來福田口岸只學羅湖咁只有東鐵做過境服務，後來有團體投訴又東鐵壟斷福田過境交通！
所以政府通融讓福田口岸增設公共交滙處比巴士，小巴，的士進入，比旅客多一類公共交通選擇。