arfung 發表於 2019-3-28 22:42
現在技術上能做到八達通雙向分段，要計數：
人少少但海盈位位$18
還是多些人但只收$12.1...
我唔係擔心技術問題
而係如果真係開咗，咁到時由港島搭返北葵，落車再即刻上返車咪仲平咗 ($12.1+$5.8=$17.9);P
tonychow 發表於 2019-3-28 22:50
我唔係擔心技術問題
而係如果真係開咗，咁到時由港島搭返北葵，落車再即刻上返車咪仲平咗 ($12.1+$5.8=$1 ...
真係有人咁無聊先算
東鐵搭去上水出咗再入番嚟去羅湖平過坐到尾，都唔見得好多人會咁做啦
238X 發表於 2019-3-28 22:00
同 36A 同價...
睇個樣，話唔定九巴想肢解 36A：
肢解36A好耐，去到25分鐘一班:L
238X 發表於 2019-3-28 23:01
真係有人咁無聊先算
東鐵搭去上水出咗再入番嚟去羅湖平過坐到尾，都唔見得好多人會咁做啦
_ !
講到好大件事咁,
原來平得一毫子
tonychow 發表於 2019-3-28 22:50
我唔係擔心技術問題
而係如果真係開咗，咁到時由港島搭返北葵，落車再即刻上返車咪仲平咗 ($12.1+$5.8=$1 ...
九巴無方法知道你上一程搭過邊條線？唔好咁無聊啦？
張圖多餘啦，咁抽象一定知個站係邊啦？;P
238X 發表於 2019-3-28 23:01
真係有人咁無聊先算
東鐵搭去上水出咗再入番嚟去羅湖平過坐到尾，都唔見得好多人會咁做啦
港鐵唔多人咁做，其一過境客會攞行李，其二唔可以即刻入閘。
同埋除咗無唔無聊外，亦係原則問題，點解搭全程可以貴過俾兩程分段加埋？
本身絕大部分巴士定價同距離關係唔係 linear，以每公里計短途線收貴過長途線好多。
呢點顯示咗 936 收 $18 係明顯收貴咗。如果兩個分段係 $12.1 同 $5.8，我覺得收 $12.1+$5.8-$4.2 先合理。
果然 ;P
之後就係興華街同光輝圍 ;P
本帖最後由 Ravenclaw 於 2019-3-29 00:03 編輯
都話架啦，冇新增人口，點會咁想做起條非新線，你估真系為左北葵咩...
936當初咁行就系為左唔明張擔地去做海盈，RPP好似從來冇說明過想做海盈...
老九高招，冇人吹得老九脹...
唔差在停埋老城西九車廠，老虎頭上釘下XX啦...
ricky 發表於 2019-3-28 23:10
肢解36A好耐，去到25分鐘一班
肢解：即係話連 25 分一班、嗰五架車都全部 cut 哂佢，渣都無得剩
我講嘢唔係咁難明下話！？