leo_ku 發表於 2019-4-8 09:06
紅頂坐滿先開，未計紅小海鮮式班次，轉紅小隨時因快得慢
紅頂呢家嘢隨時搵你笨都似，明明話去北葵隨時同你兜去荃灣先返上去
111 發表於 2019-4-8 09:53
宜家1815班936A唔塞車都要行足75分先出到長沙灣道，班車只滿窗口位，客量衰過改路前。 ...
咁依家 936 同 A 都係得上葵唔同路 去長沙灣同 936 一樣咁慢都正常嘅 ;P
行上路同葵涌道係冇乜時間差距呀
但光輝圍一塞車就 ;P
試過坐 936 上大連排條天橋就開始塞到去光輝圍 好惡頂 :L
btw 光輝圍一段葵涌道可唔可以改兩綫直去迴旋處 :L 日日兩綫變一綫個位好鬼塞
但入大窩口個位又冇車 :L
本帖最後由 238X 於 2019-4-8 12:45 編輯
Tummy 發表於 2019-4-8 12:20
btw 光輝圍一段葵涌道可唔可以改兩綫直去迴旋處
咁嘅話禾葵里應該完全郁唔到
238X 發表於 2019-4-8 10:12
好明顯九巴係想用 936 做埋 914 嗰份，用西九一站出到西隧去收人雙倍
如果政府係有人性嘅，應該收番哂 904 ...
尋日係有一個客碧海上車港澳碼頭落10分鐘車程收$12.1,如果我係當區居民又唔介意比喎,快咁多.
936入左長沙灣去就無可能返轉頭. 唔好再有935全日幻想,
只係希望九記再執下條線唔再經荔枝角站,用40P/31嘅回程咁就已經好好多.
你嫌慢嘅可以唔搭無人迫,支持黨鐵+M喇. 九記一樣有錢落袋.
收工已經好攰唔想同人迫鐵又要排M車,一程過.
chrisyy4563 發表於 2019-4-8 13:48
尋日係有一個客碧海上車港澳碼頭落10分鐘車程收$12.1,如果我係當區居民又唔介意比喎,快咁多.
936入左長沙 ...
我(地)唔係反對你搭一程過既936
而係想表達上葵呢邊好多人都唔滿意936咁兜法
已經唔求935果隻直達,只求兜少d路九巴都做唔到
另外放工時間除銅鑼灣外係有935揀
而且仲比起936安蔭仲入埋去總站添;P
leo_ku 發表於 2019-4-8 09:18
行上路同下路時間相若，看38同40就知。40西行即使落美孚可以係葵興站附近撞番同一部38。936係行葵涌道天 ...
比喻錯哂
936係去上葵,38/40係去/經下葵
兩者又係唔同地區返黎,唔可以相題並論
而且長沙灣廣場有哂一眾上葵線同936做比較,你唔係扮睇唔到呀?
同埋,936同35X,後者要唔要落光輝圍塞呀?
你936起碼飛走長沙灣道先講啦,唔係既就唔該行返上路算
GW4866 發表於 2019-4-8 22:58
我(地)唔係反對你搭一程過既936
而係想表達上葵呢邊好多人都唔滿意936咁兜法
已經唔求935果隻直達,只求兜 ...
同意。
不求935般直達，但總比現在左兜右兜好，尤其進入北葵涌路段前。
需知其他同收費等級去荃葵的西隧線，條條過隧道後都經西九龍公路直去葵涌/荃灣/青衣。
係得936要做埋長沙灣新區起碼行多10分鐘，莫非北葵涌乘客好欺負一些？
舉個例，以非繁客量計，其實用「超快速」既934來做埋長沙灣新區都得，但就係偏要揀936…諗極都唔明。
arfung 發表於 2019-4-8 23:11
同意。
不求935般直達，但總比現在左兜右兜好，尤其進入北葵涌路段前。
...
舉個例，以非繁客量計，其實用「超快速」既934來做埋長沙灣新區都得，但就係偏要揀936…諗極都唔明。
其實唔難明
因為本身336/936去程係行上路,咁開回程時自然對應返行上路
由於回程方向由高速公路無得直駁青山上路,
所以果時落咗深旺道&碧海藍天再跟32出返長沙灣道上上路
到之後第一次加時(17年尾),就順利成章加站插旗啦...
GW4866 發表於 2019-4-8 23:20
其實唔難明
因為本身336/936去程係行上路,咁開回程時自然對應返行上路
由於回程方向由高速公路無得直駁青 ...
反而35X一開回程就行下路，又唔會特登兜返去上路
我唔排除有可能性就係九巴一開始plan回程就已經諗住做埋碧海藍天，但係驚有人反對，所以就兜住入去先，之後再搵機會加站
至於實際係唔係咁，定係因為道路設計被迫兜入去後發現有得做先插旗就不得而知
至於目前走線，雖然上次由大南西街改行興華街後未有加站，但係睇到九巴有意圖越兜越入，想停完碧海藍天後泓景臺走都應該冇乜可能
唔兜就係直達，唔直達就係兜，沒有中間路線。唯一可行方法改停泓景台不停荔枝角站，回程跟40P/31走線已經好好多。