chrisyy4563 發表於 2019-4-6 13:16
住梨木樹至石圍角就唔會搭佢喇，跟本就係要黎擺站。石蔭至石梨沿途行法基本上同35A冇分別，所以呢邊北葵 ...
不過其他葵涌荃灣西隧路線(930系列/ 934系列/ 935/ 948)全部都係直行西九龍公路，最快都要 葵芳 之後先停站，現在似係公司搵936乘客笨，或者調轉頭來解說，北葵涌乘客議價能力最低... 慘被犧牲。
北葵地理問題好多邨都要特登上山兜入去唔順路，唔入又唔夠客執多一個得一個。唔似荃灣可以一條路走。
今日去海盈 296c總站掛左勁多936單張 但其實都係寫往石圍角方向加站 然後實地望左個站根據地下劃線 根本冇一架936可以對準站頭埋站。。。。
chrisyy4563 發表於 2019-4-7 15:38
北葵地理問題好多邨都要特登上山兜入去唔順路，唔入又唔夠客執多一個得一個。唔似荃灣可以一條路走。 ...
北葵地理問題導致要每條村入去停站都理解，但現在936最搵笨的地方，係未進入北葵之前，在四小龍和長沙灣一帶食燈，浪費好多時間。而偏偏其他葵涌荃灣西隧線時無須這樣行，純係針對936改慢停站。
arfung 發表於 2019-4-7 16:56
北葵地理問題導致要每條村入去停站都理解，但現在936最搵笨的地方，係未進入北葵之前，在四小龍和長沙灣 ...
而家仲加停海盈邨，936的角色已經預埋長沙灣海皮，咁樣做為全日舖路。
chrisyy4563 發表於 2019-4-7 13:48
又奇怪我都搭過好多次無咩人上落，31B/35A/36B嘅客又唔識上。
咁我講嘅其實頂多係九巴個如意算盤啫，打唔打得響係另一回事
238X 發表於 2019-4-7 13:42
936 停荔枝角站可以執雞救命（尤其是海盈落完人一定有位剩），應該唔會隨便飛走 ...
咁鍾意執雞救命不如由深水埗開始執
我覺得936 一定要入埋去條掘頭路先有誠意囉 北葵條條掘頭路都入 大細超姐
kl9327 發表於 2019-4-7 18:20
咁鍾意執雞救命不如由深水埗開始執
個人對有關用意的看法已於 76# 詳述，不贅。
本帖最後由 32 於 2019-4-7 18:52 編輯
搭過十數次 936，個人比較介意回程上葵站位多啲
以石陰打後乘客黎講，
四小龍雖然係兜，但觀感無上葵咁慢，
因為冇比較，就算兜遠好多，一般乘客唔會知道
但係有搭開 32 36B 嘅乘客就會明顯感覺到 936 非常慢，
好多時喺荔枝角站上 936 往往遲過八至十分鐘之後嘅 32 返到總站，
雖然明白必需要深入石籬安蔭石蔭，
不過有啲位可以令乘客舒服啲
好似回程要入去大隴街巴士總站同埋北葵涌街市兜個圈
其實可以好似 40P 咁喺出面落客
甚或是屏麗徑後直接跟 31 停石英徑 石安樓 石佳樓 時間同觀感都會差好遠
純建議，無投訴意思