dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...
會唔會係等四美街巴士站收回
大磡村近龍翔道支路新站起好
搬咗大部份線入去再cut鑽石山站埋站巴士線?
dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...
同意 ,有位可加大鑽石山站西行巴士站
JX9097 發表於 2019-4-4 07:42
會唔會係等四美街巴士站收回
大磡村近龍翔道支路新站起好
搬咗大部份線入去再cut鑽石山站埋站巴士線?
我記憶中四美街大磡村應該係起個新巴士總站
然後大家意思係相信佢會將部份車搬去總站停？
但個總站出站都係出返龍翔鑽石山段 我又唔係好信個總站可以塞得晒而家個站d線...
dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...
根本2條大西北路線﹐又要兜入四美街﹐出番龍翔道又要再埋鑽石山站﹐真係有點多餘。
cut 走鑽石山站﹐根本不成問題。
我日日放工等車所見﹐10日入面﹐可能會有1日真係有人在此站等車﹐仲要係2條線加埋。
此站繁忙時間等車﹐好多時都上唔到的﹐要行番入去四美街才上到車。;P
路政責任就無乜﹐早幾年已經在環境許可情況下﹐拉長了車站的灣位。(說穿係同沙中線工程有關)
運輸的責任大一點﹐根本這個站太繁忙﹐同時亦有些路線係可以抽出的。
不過﹐可能又真係無人反映過問題﹐區議會又唔出聲﹐所以就唔做任何野﹐反正前少少黃大仙都係成條慢線都係巴士站﹐間中都倒塞慢車到鑽石山﹐所以無迫切性去處理。
條 "臨時" 行人天橋就將會安排清拆﹐實際日子未定。(如果計劃無變的話)
又放長雙眼﹐睇下會唔會借機拉長車站的位置﹐令更多巴士可以入灣位﹐唔駛塞住條路。
poondriver 發表於 2019-4-4 09:11
我記憶中四美街大磡村應該係起個新巴士總站
然後大家意思係相信佢會將部份車搬去總站停？
現時四美街總站收番嗰陣喺依家采頤出龍翔道條行人路個位就會有一個新巴士站
咁到時就可以考慮將d線喺鑽石山站度抽走, 淨係停新四美街站
kei_hk 發表於 2019-4-4 09:59
根本2條大西北路線﹐又要兜入四美街﹐出番龍翔道又要再埋鑽石山站﹐真係有點多餘。
cut 走鑽石山站﹐根本 ...
現階段相信區議員唔會放過任何一個站
因為始終兩個站做緊唔同嘅客源
(四美街: 采頤+新蒲崗工業區; 鑽石山站: 星河明居/ 龍蟠苑)
依家夾硬merge埋一個站的話, 是但一邊都要行多幾分鐘
第時四美街站重建之後
兩者距離近咗, 到時就係提出合併嘅時機
長洲居民 發表於 2019-4-4 11:06
前晚大約7:30搭38平田方向, 我留意到在墳場開始對面(葵涌方向)290(30%未滿)/40(90%滿)/290A(50%未滿)/42C(9 ...
so?使唔使290系全線落晒觀塘幫手?
長洲居民 發表於 2019-4-4 11:19
點解呀, 你唔鍾意搭40
平心而論，40 非繁幾疏，單飛唔係好化算
不過 290 本線停埋有機會得罪全程客
之前講過第二啲地方都有呢種停站數目唔同嘅巴士線，好似白禮頓嘅 12 系其實係分三個 class （12、12A、12X），各自停站或者兜路與否都唔同
而家 290 系其實就係差咗中間一浸，即係一條唔兜路但停站較多嘅線
如果真係好大需求，不如 290、290B 同 290X 執執編號，留番條最快嘅唔停鑽石山，然後整多一條同 290A 一齊停鑽石山。全部 290 系線停哂就唔好喇
238X 發表於 2019-4-4 11:42
平心而論，40 非繁幾疏，單飛唔係好化算
不過 290 本線停埋有機會得罪全程客
咁就要睇下點定行車時間快定慢
計全程就一定290A 最慢 但最多客係佢
計主要服務對象呢 290就將北 290x 就安達泰+將南 290a 就秀順
呢3個地方出發去荃灣既 時間就差唔多 可以話係一樣
東行呢 就直頭3條都行同一條路
咁要停邊條好呀？