本帖最後由 GU9338 於 2019-3-29 22:52 編輯
leo_ku 發表於 2019-3-29 22:37
我無話支持290A咁加站wor, 事實係加左都係長期少人上落車2。
你想個標準有幾高 ? 唔通你想永光一個站上三四十個 ?
無一條龍翔道線做到嘅野 , 就唔好將佢雙重標準套落 290A 到然後覺得 290A 唔值得停
我唔知巴士公司心入面想唔想做龍翔道流水 ,
不過就算你唔想做
你個啲咩搭一個鐘一班 A29P 或者搭地鐵兜大圈轉綠 van 建議 , 就好心唔好搬出黎獻醜
流星☆雨 發表於 2019-3-29 22:36
值得考慮拆線做慈雲山-鑽石山-觀塘半山-將軍澳
不過290系本身服務都唔掂 九巴做返好現有線路先啦 ...
其實拆線做 慈雲山--鑽石山--黃大仙--葵荃 都得
不過班次可能要20-30分鐘一班,到時慈荃紅小基本上可以收工.
如果下繁做到10分鐘一班,我懷疑19M綠小會交番個牌出黎..
DY4190 發表於 2019-3-29 22:55
其實拆線做 慈雲山--鑽石山--黃大仙--葵荃 都得
不過班次可能要20-30分鐘一班,到時慈荃紅小基本上可以收 ...
慈荃就慈雲山自己拆掂佢啦:L 唔使諗埋290系
我個人認為290加站無咩意見
加最好加290/290X是旦一條啦
好似290A加停龍翔中學/永光書院一樣
但是我成日搭290系，來回黃大仙<>葵芳
去程可以行去沙田坳道搭290系
回程:在黃大仙站轉211
全程用30分鐘
leo_ku 發表於 2019-3-29 22:46
大磡道支燈經常頂死入鑽石山條支路，加埋要cut 番出大路, 所以290系先有必要行外圍避開它。
龍翔道塞， ...
咁往荃灣加站又唔會有呢個問題啦﹗好似214咁，最初都唔入大磡道，後來咪又係入。
leo_ku 發表於 2019-3-29 23:50
214係西行停東行唔入，但結果兩邊一樣要停，你想290A好似214咁?
可以只在290系其中一條加停鑽石山站，反正都經龍翔道，又唔係有議員要求改行荔景山路咁離地。
我唔知你地點解講到有幾大影響。290A加停永光書院同龍翔官立中學，又唔見你地嘈。
leo_ku 發表於 2019-3-29 23:50
214係西行停東行唔入，但結果兩邊一樣要停，你想290A好似214咁?
認真，290 系四條線，似乎得 290A 係慢線格，唔搵佢搵邊個（290X 用錯字母，否則做佢可能合理啲）
英國好多地方都有選擇性停站嘅 X 線（倫敦有 X26、X68；白禮頓有 12X），但香港搞咗五十年好似都唔係幾成功。其實民智都幾關鍵
如果話新開條290M當沙中線接駁線總站鑽石山呢？