樂仔〞 發表於 2019-3-30 19:00
其實 38 38P 40 40A 40P 42C 290 290A 290X X42C X42P 同將來嘅油荃都需要做一次重組架啦
不過再講就會拉 ...
其實只係荃葵至東九龍需要一次重組
荃灣和觀塘DC希望有一條觀荃點對點路線
至於290系只要將290縮短至坑口便可
我覺得290系其中一條喺鑽石山加站便可，毋須所有290系都加站。至於荃葵青衣往來觀塘嘅巴士，根本毋須再重組，垃圾農場內容講來講去真係悶，維持現時安排最理想。
樂仔〞 發表於 2019-3-30 19:00
其實 38 38P 40 40A 40P 42C 290 290A 290X X42C X42P 同將來嘅油荃都需要做一次重組架啦
不過再講就會拉 ...
運署點會搞法，每次只針對某一條線，唔想做先至攞其他線嚟講。
238X 發表於 2019-3-30 00:16
認真，290 系四條線，似乎得 290A 係慢線格，唔搵佢搵邊個（290X 用錯字母，否則做佢可能合理啲）
英國 ...
香港喺七十年代、八十年代初都有好多有限度停站嘅半直通路線，例如中巴嘅2號，4號，九巴嘅14、15、13D等等，不過後來主要道路車輛增加，半直通路線冇優勢，巴士公司亦要同其他交通工具競爭，所以逐步取消半直通路線。
leo_ku 發表於 2019-3-30 17:48
有咩複雜? 踢38落來經美孚換40行上路走, 區內加轉乘唔得?
咁麗港城有咩車落返荔枝角同美孚？
仲有麗城冇左平車由美孚返麗城？
用38兜美孚完全唔順路，38嘅乘客真係多謝晒你。好心用下個生銹腦諗下嘢，點解40號要經美孚？其實唔好再提啲冇腦嘅垃圾農場重組建議嘞，完全離晒題，人哋版主開版主要討論290系經鑽石山，咁咪尊重下人哋集中討論290系，下下離晒題不如去F1版吹水吹天光。
最後條線比人荔景搭去鑽石山
Handsome 發表於 2019-3-30 21:45
我覺得290系其中一條喺鑽石山加站便可，毋須所有290系都加站。至於荃葵青衣往來觀塘嘅巴士，根本毋須再重組 ...
91M延長至荃灣再加價，搞掂。