鑽石山加站原來加入面唔係大磡道，點知後面仲有個荔景山路 ;P
kei_hk 發表於 2019-3-30 10:34
早就應該啦﹐鑽石山往返荃灣唔駛死等40 或行去大窩口坐42C﹐又唔需要坐40加遊美孚﹐係一件好事。
在青山公路同葵涌道沿途，可以見車上車，我唔介意俾多啲錢搭290系，而特登呆等40。
leo_ku 發表於 2019-3-30 11:23
鑽石山往返荃灣覺得40兜, 應該爭取40 唔經美孚, 而唔係夾硬加站拖慢本身行車時間唔短的290系,請弄清楚邏 ...
你叫40唔經美孚，咪仲複雜過290加停鑽石山。40唔經美孚，我又反對喎，因為唯一佢係做到美孚至東九龍特快，40經美孚係非常重要。
leo_ku 發表於 2019-3-30 17:48
有咩複雜? 踢38落來經美孚換40行上路走, 區內加轉乘唔得?
踢38/42C 去換40唔經美孚?
仲多人反對。
自己想想 40 及 6D 前世有什麼關係﹐點解要在美孚可以 40/6D 互相轉乘。
除非﹐有另一條線可完美做番這個關係啦。
leo_ku 發表於 2019-3-30 17:48
有咩複雜? 踢38落來經美孚換40行上路走, 區內加轉乘唔得?
仲有一個40至2A/6D轉乘優惠解決唔到。38同42C去唔到荃灣市中心。
ricky 發表於 2019-3-30 17:56
仲有一個40至2A/6D轉乘優惠解決唔到。38同42C去唔到荃灣市中心。
加哂 30X 33A 36A 38A 234X 轉 6D 轉乘咪叫做包得哂 40 原本範圍囉
然後再加返個上路轉乘比葵盛同葵興
不過搞咁多野只係想比 40 飛起美孚，我覺得九巴彩你都有味 ;P
樂仔〞 發表於 2019-3-30 18:02
加哂 30X 33A 36A 38A 234X 轉 6D 轉乘咪叫做包得哂 40 原本範圍囉
然後再加返個上路轉乘比葵盛同葵興
飛美孚仲會搶290系客添:lol
本帖最後由 樂仔〞 於 2019-3-30 18:14 編輯
0q9w8e 發表於 2019-3-30 18:10
飛美孚仲會搶290系客添
搶又唔會好算搶嘅，繁時黃大仙搭 290 去荃灣多人到載唔哂
都只係左手交右手啫
嫌 290 黃大仙停得唔方便嘅都一早自動搭咗 40 架啦
不過 290X 連執黃大仙雞嘅機會都要比 40 爭埋一份嘅話，將南要再加強少少宣傳先得 ;P
樂仔〞 發表於 2019-3-30 18:02
加哂 30X 33A 36A 38A 234X 轉 6D 轉乘咪叫做包得哂 40 原本範圍囉
然後再加返個上路轉乘比葵盛同葵興
這樣攪﹐輪到東九 <> 荔枝角/美孚 出聲反對﹐唔通真係叫他們坐特慢的6D 或專心坐鐵?