noname617 發表於 2019-3-29 17:50
停荷李活對出龍翔道果個站囉！用a車停，無理由全系列埋單
290A已經好多人搭及多站
ricky 發表於 2019-3-31 19:37
38去平田方向要經葵芳可以唔使改行葵涌道，只係經興芳路(葵信樓、新都會廣場)、葵福路(葵青劇院)、葵義路 ...
38最好回程經葵興站才去葵芳，同埋兩繁增設不經美孚特車
HR1377 發表於 2019-4-1 12:28
38最好回程經葵興站才去葵芳，同埋兩繁增設不經美孚特車
不如拉 38A 落麗港城（龍翔道之後全跟 40），照跟返而家班次（度縮嘅話班多六架車就算，9 架車 180 分鐘一轉。其實都只係諗住將 40 啲 S 車全日化，唔一定要額外出資源），咁 38A / 40 就做到觀塘開 10 分鐘聯合班次去美孚 → 大窩口，38 又乜都唔使改囉
其實咁樣嘅話，兩條線全日 20 都未必好大問題，至少葵俊苑 → 美孚有聯合班次一定唔會死人，最多繁時 40 多人嘅方向照舊，反正 38A 而家嗰個位都係 30 分鐘一班，到嗰個時段咪單向返車比 40 開密啲，但至少非繁嗰陣 38A 嗰三架車都係 well-used 先
吉
238X 發表於 2019-4-1 13:35
不如拉 38A 落麗港城（龍翔道之後全跟 40），照跟返而家班次（度縮嘅話班多六架車就算，9 架車 180 分鐘 ...
既然38A延長去麗港城，咁40可以順理成章地改行青山上路，甚至跟將來油荃線直接去荃灣。
38，42C不變，如果改這些路線會牽涉青山上路往返青衣、葵涌等問題要處理
HR1377 發表於 2019-4-1 16:20
既然38A延長去麗港城，咁40可以順理成章地改行青山上路，甚至跟將來油荃線直接去荃灣。
38，42C不變，如 ...
我唔係喺度要整條線改走 40，只係見有人想拉埋 38 落水，想話其實唔使咁麻煩而已
leo_ku 發表於 2019-3-30 23:25
麗港城加番40轉38 BBI便可，反正一班車呢D客少得可憐。
美孚返麗城有234X，葵興芳有車海302小巴。 ...
234x 美孚段係咪肯減價先？
302 係貴過 40. 有BBI 咁又點？ 當日麗港城照反對40 唔再經花墟結果要開小巴 69A....宜家又冇直車去荃灣你諗定有冇其他替代方案都得喇.
F428Z 發表於 2019-4-1 17:09
234x 美孚段係咪肯減價先？
302 係貴過 40. 有BBI 咁又點？ 當日麗港城照反對40 唔再經花墟結果要開小巴 ...
其實最簡單係40A加到3班，經下通道拉入麗港城
然後40三班長荔特改跟290直上龍翔道，完全唔明點解而家會係長荔特加班，40A當38輔助線拉上平田
tx96 發表於 2019-4-1 11:10
290A已經好多人搭及多站
雖然290A係又慢又大流水，但真係唔好咩都加落A仔到啦
行車時間越拉越長係車務，車長，乘客三方面都唔見得係好事。
可以加落290到，最多換飛龍翔道兩站，反正秀茂坪安達都有鑽石山線（雖然11C差係差啲，但都叫有嘅，再唔係95行多兩步）