本帖最後由 3ASV174 於 2019-4-1 23:39 編輯
poondriver 發表於 2019-4-1 20:04
加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私
其實 290 系如果係客量唔理想咁就話o者，
但依家 290 系已經咁爆，鑽石山真係無謂搞人，反正本身鑽石山都有 38 40 42c，今年開既油荃直頭係荃灣路直達荃灣市中心。
290 系值得考慮停鑽石山既，大概只有唔同服務對象既 290B 同 N290。
本帖最後由 tx96 於 2019-4-2 13:16 編輯
74queen 發表於 2019-4-1 19:44
雖然290A係又慢又大流水，但真係唔好咩都加落A仔到啦
行車時間越拉越長係車務，車長，乘客三方面都唔見得 ...
290/A/X 都唔好加鑽石山站
poondriver 發表於 2019-4-1 20:04
加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私
268C同269C在四美街遷站後，因為要取消龍翔道「鑽石山站」停站，否則開幾步又要停車
橫掂都係兜，兜飛鵝山好過鑽石山喇，起碼叫獨市生意。 #直過直升機
poondriver 發表於 2019-4-1 20:04
加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點解唔借沙中線工程拆分站？
dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...
會唔會係等四美街巴士站收回
大磡村近龍翔道支路新站起好
搬咗大部份線入去再cut鑽石山站埋站巴士線?
dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...
同意 ,有位可加大鑽石山站西行巴士站
dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...
根本2條大西北路線﹐又要兜入四美街﹐出番龍翔道又要再埋鑽石山站﹐真係有點多餘。
cut 走鑽石山站﹐根本不成問題。
我日日放工等車所見﹐10日入面﹐可能會有1日真係有人在此站等車﹐仲要係2條線加埋。
此站繁忙時間等車﹐好多時都上唔到的﹐要行番入去四美街才上到車。;P
路政責任就無乜﹐早幾年已經在環境許可情況下﹐拉長了車站的灣位。(說穿係同沙中線工程有關)
運輸的責任大一點﹐根本這個站太繁忙﹐同時亦有些路線係可以抽出的。
不過﹐可能又真係無人反映過問題﹐區議會又唔出聲﹐所以就唔做任何野﹐反正前少少黃大仙都係成條慢線都係巴士站﹐間中都倒塞慢車到鑽石山﹐所以無迫切性去處理。
條 "臨時" 行人天橋就將會安排清拆﹐實際日子未定。(如果計劃無變的話)
又放長雙眼﹐睇下會唔會借機拉長車站的位置﹐令更多巴士可以入灣位﹐唔駛塞住條路。