238X 發表於 2019-3-30 00:16
認真，290 系四條線，似乎得 290A 係慢線格，唔搵佢搵邊個（290X 用錯字母，否則做佢可能合理啲）
英國 ...
點解成日話 290X 個 X 用錯字母？將南計，290X 其實真係快過 290。
有晚搭 290 返將軍澳，
290A 開 00 分，290X 開 05 分，290 開 10 分，
最後 290X 係最早上到寶琳路，之後係 290A，最後先係 290。雖然 290A 290 只係前後拖卡，但兩架車之後都追唔返架 290X，
明顯地 290X 車程除康盛翠林出發會係介乎 290 同 290A 之間外，其他地方出發行車時間都係短過 290。
流星☆雨 發表於 2019-3-29 22:36
值得考慮拆線做慈雲山-鑽石山-觀塘半山-將軍澳
不過290系本身服務都唔掂 九巴做返好現有線路先啦 ...
復開90，搞掂！
本帖最後由 238X 於 2019-3-30 09:15 編輯
3ASV174 發表於 2019-3-30 02:02
明顯地 290X 車程除康盛翠林出發會係介乎 290 同 290A 之間外，其他地方出發行車時間都係短過 290。
問題就係康翠至荃灣之間 290 都好快，反而 290X 有停到安達臣。但如果安達臣啲人話想 290X 停哂龍翔道各站，咁 290X 喺彩虹以西嗰段就會慢過 290，即係話，個字母令到條線喺安達臣以西嘅走線停站唔郁得，如果唔係佢就真係名不副實。
一係 290X 同 290 喺康翠至彩虹之間一段對調，由 290 去停安達臣，290X 就真係一個站都唔停
甚至再絕核啲，290X 同 290B 對調編號 —— 其實 290B 仲快過 290X；九巴當初根本就亂咁改號碼
238X 發表於 2019-3-30 00:16
認真，290 系四條線，似乎得 290A 係慢線格，唔搵佢搵邊個（290X 用錯字母，否則做佢可能合理啲）
英國 ...
論客量
290X最有條件加站
呢條線仲有剩餘運載力去做鑽石山客
但論個人喜好同整體而言
290A停站做到最多人 (秀茂坪順利印像中都係冇鑽石山快車，順利得54小巴)
290停鑽石山可以方便小弟本人
238X 發表於 2019-3-30 09:13
問題就係康翠至荃灣之間 290 都好快，反而 290X 有停到安達臣。但如果安達臣啲人話想 290X 停哂龍翔道各 ...
一開始290X係快過290B架
因為佢連寶達邨站都唔停
呢單野，在隔離選區果面都有人要求中。即係成個鑽石山的居民都要求290停鑽石山站。但看來九巴未必會因應居民需求而加站。
10598C 發表於 2019-3-30 09:22
論客量
290X最有條件加站
呢條線仲有剩餘運載力去做鑽石山客
早晚繁計過彩虹/黃大仙後
而家最爆個條係X 之後係A 最多空位係290...........
KG1428 發表於 2019-3-30 09:40
呢單野，在隔離選區果面都有人要求中。即係成個鑽石山的居民都要求290停鑽石山站。但看來九巴未必會因應居 ...
現實來計 之前都講過加來都冇用
鑽石山想加停相信都係想要部快車去荃灣
但朝早3條線 去到彩虹已經冇位上車 就算係黃大仙都係落唔夠10個人 然後又迫返幾條友上車
同樣地永光書院個站又係低能 又係上唔得好多件 但永遠都要排隊停站
非繁既話 本身已經叫緊三飛仲有地鐵 遲下仲有沙中線 睇唔出真係有咩咁急切需要去拎部車去載你幾個人
到有人話將軍澳去鑽石山
為左都唔知有冇十個既客 而要成車100個客排隊等5分鐘去停個站 3條線就300個客
其實同D 坑口狗要D車飛晒上隧道既自私行為完全冇分別
利申返我主張290系過寶達安達就應該要直飛去荔景
ricky 發表於 2019-3-29 21:12
呢次我支持你喎，至少一至兩條290系停鑽石山站。
早就應該啦﹐鑽石山往返荃灣唔駛死等40 或行去大窩口坐42C﹐又唔需要坐40加遊美孚﹐係一件好事。
註 : 鑽石山的車站位置﹐係跟 40 跟齊﹐與原本的290系來講﹐荃灣方向沒有兜路之處﹐將軍澳方向加站亦唔見得對行車時間有好大分別。
要兜入總站就真係無謂啦 (唔理係荷里活﹐定係四美街)﹐係明顯增加車程﹐真係累街坊。