ricky 發表於 2019-3-29 21:12
呢次我支持你喎，至少一至兩條290系停鑽石山站。
早就應該啦﹐鑽石山往返荃灣唔駛死等40 或行去大窩口坐42C﹐又唔需要坐40加遊美孚﹐係一件好事。
註 : 鑽石山的車站位置﹐係跟 40 跟齊﹐與原本的290系來講﹐荃灣方向沒有兜路之處﹐將軍澳方向加站亦唔見得對行車時間有好大分別。
要兜入總站就真係無謂啦 (唔理係荷里活﹐定係四美街)﹐係明顯增加車程﹐真係累街坊。
poondriver 發表於 2019-3-30 10:30
現實來計 之前都講過加來都冇用
鑽石山想加停相信都係想要部快車去荃灣
又唔好淨係睇繁忙時間﹐有無能力再載乘客。
講真﹐鑽石山都去到尾站﹐繁忙時間好多路線都已經上爆﹐連黃大仙站都可以直飛。
但係非繁忙時間又點?
咪又係全部線都有條件載晒鑽石山+黃大仙的乘客。
鑽石山唔需要死等40往返荃灣﹐係一件好事。
PS. 我都唔明點解當初290系在黃大仙MTR有站﹐之後去到彩虹(牛池灣村)有1個站﹐但係鑽石山就無站。
唔想停太多站我明白﹐所以黃大仙區的沙田坳道無站係合理(將軍澳方向)/摩士泳池(荃灣方向)。但係1區1站的原則﹐無理由鑽石山唔擺站。
poondriver 發表於 2019-3-30 10:14
早晚繁計過彩虹/黃大仙後
而家最爆個條係X 之後係A 最多空位係290........... ...
唔覺喎...
我不時搭88係彩雲轉290系三飛返去，見親290X都係最吉嗰條
可能我時運高掛._.
作為半個荃灣人, A 車停鑽鐵就冇所謂正線就反對!!!順便响度反對埋正線再加站包括秀茂坪道
本帖最後由 樂仔〞 於 2019-3-30 12:50 編輯
leo_ku 發表於 2019-3-30 11:23
鑽石山往返荃灣覺得40兜, 應該爭取40 唔經美孚, 而唔係夾硬加站拖慢本身行車時間唔短的290系,請弄清楚邏 ...
龍翔道唔塞車嘅話，290 290A 290X 飛鑽石山站當然快到
但龍翔道塞起車上嚟，好多時都見 290 小隊西行係會跟住停鑽石山站堆線排隊 ;P
東行塞嘅話都會見到 290 小隊會行大磡道塞少 D
講返個建議，290A 作為慢線都唔差在慢埋一個站，但可能又再開僻到新一批流水客
秀茂坪都叫有條兜到核爆嘅 11C 去到鑽石山，但四順本身應該得小巴？（呢個唔熟）
始終鑽石山大大個荷里活係到，D 人搭車落去行街唔出奇
但 290 290X 就係彩虹比個免費轉乘佢落鑽石山就算啦
38 40 80 89 214 幾條線班次加埋疏極有限啦，最多鑽石山落車時要拍卡拎回水囉
btw 豐力樓畢架山真係次次見都有人等 290 小隊，真係唔知幾時出現呢個需求 :L