到時狗公司拉疏曬現有路線開新線 樓主會後悔
10598C 發表於 2019-5-26 18:33
#1：“以下為九巴於新界各區近幾年新開/延長服務時間之全日線”
延長服務時間算啦下話？
701A,702B,270B都逼害緊青衣嫁:lol
0q9w8e 發表於 2019-5-26 18:04
講真非繁百和路唔多人上
佢地去大欖仲有978（可以加班作補償）
堆車過晒俾279A就得
你意思係279X cut 非繁留繁時，將資源改去比279A全日？
咁嘅話應該唔可以改青衣段路線
我覺得唔好搞279X，279A獨立全日，去埋青衣中南做雙向客源仲好
0q9w8e 發表於 2019-5-26 18:41
701A,702B,270B都逼害緊青衣嫁
海盈邨作為新邨，優先騰資源開線係天經地義
270B本身計劃就係18年第三季做；948係19年第一季，而948係準時做
論呢幾條線嘅資源上，青衣根本冇野好嘈
要嘈的話都係270B乘客嘈，個計劃由預計18年第三季，推遲到第四季尾先實行
屯門差係差 屯門-九龍 通宵巴士姐
小巴返屯門又打蛇餅排隊，中途客好難上車
N241轉N260係兜到天芳地老
屯公轉車站係一大大大進步
屯門好差咩
過海線頭車五點三已經開
同一時間沙田/上水過海要搭通宵線
本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-26 20:38 編輯
kay 發表於 2019-5-26 19:22
屯公轉車站係一大大大進步
本身大西北啲線唔似新東咁可以直通全港18區，來來去去唔係落荃灣就油尖旺，最多加埋個上水同九龍東，再加上嗰邊啲人習慣哂出市區先轉車嘅模式，對於九巴將來發展更加容易，唔駛下下好似新東咁開一條新線要問暈十幾廿個選區。
對於現時九巴嘅縮數/慳油錢、慳成本嘅政策，都唔難解釋點解當初起屯轉就咁爽手、寧願放哂資源去大西北，反而要解決新東個脫班問題就諸多藉口。最明顯嘅因素係完全符合哂九巴嗰種想零付出就有一百分收穫嘅營運模式，只要做好短途駁腳線/路段，配合加密班次等條件，令乘客唔駛等>15分鐘車，寧願蝕每位客幾蚊都送客比競爭對手。但對九巴嚟講，與其花成本去做好長途線但要冒著會收唔返營運成本嘅風險，不如放資源落好似屯門轉車站咁樣賺錢，令九巴更容易保著自己專營權。
但另一個假設係，就好似上水咁，先有城巴678入嚟，再多放條B7、B8入嚟玩。依家嚟緊仲有個皇后山新區，假若九巴連皇后山一條線都冇，睇嚟將來九巴要保著新東堆線唔係咁容易。不過我都覺得等遲城巴做B7、B8做成點先，再睇睇新東人覺得九巴定城巴表現好啲，咁呢個假設就有可能唔成立。
RyanPun 發表於 2019-5-26 20:25
本身大西北啲線唔似新東咁可以直通全港18區，來來去去唔係落荃灣就油尖旺，最多加埋個上水同九龍東，再加 ...
俾我就粉嶺北先招標…
0q9w8e 發表於 2019-5-26 20:32
俾我就粉嶺北先招標…
陰謀論咁睇喇，假設B7、B8真係：假設：新東脫班、缺人缺車問題 係主因而令到運輸處最終只係比屯門條B9佢做，咁粉嶺北（皇后山）會招標都唔奇。但始終都冇人可以確認B7、B8係比城巴而唔係九巴嘅原因係咩，所以我都只係Base on上面嘅假設去講，最終結果好可能會面目全非。