miklcct 發表於 2019-5-27 15:47
將軍澳去尖沙咀係巴士絕對優勢喎，地鐵要過兩次海，巴士就行東九龍走廊特快直達。
...
講到巴士唔駛塞車咁
沿途將軍澳隧道、觀塘繞道九龍灣落橋位、紅隧口死亡交叉位，已經令好多人卻步
leo_ku 發表於 2019-5-27 14:52
拆鬼拆馬咩，坑口康城98D特都載唔夠一半客呀！
咁又唔可以直接將98D同98C比較尖沙咀同旺角/ 長荔深需求同繁時都有唔同
本帖最後由 kingprowm 於 2019-5-27 16:04 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2019-5-27 13:24
可唔可以唔好再用948 騎劫呢度
要講就開另一個post
我唔打算在此討論 948，只係指正 948 非全日服務巴士線，個人覺得不貼合樓主所表達的新增延長服務時間的全日線
其他的我再看一次後，73B 也應達不到全日服務的標準
再者你憑什麼唔俾人講 948，就算講 948 也不見得離題
因為樓主不滿屯門冇新全日線，咁就可以用 948 服務不足來反駁屯門區有 4 條全日過海線應該很心滿意足才對
miklcct 發表於 2019-5-27 15:47
將軍澳去尖沙咀係巴士絕對優勢喎，地鐵要過兩次海，巴士就行東九龍走廊特快直達。
...
牌面計係但係紅隧口倒灌亦嚇走唔少客
穩定性而言, 港鐵反而佔優
JX9097 發表於 2019-5-27 15:55
咁又唔可以直接將98D同98C比較尖沙咀同旺角/ 長荔深需求同繁時都有唔同
Fyi
早繁296D企到人
但296C唔得
kingprowm 發表於 2019-5-27 15:56
我唔打算在此討論 948，只係指正 948 非全日服務巴士線，個人覺得不貼合樓主所表達的新增延長服務時間的全 ...
(戴定頭盔先，我一直支持948提升服務)
平心而論，單用948嚟比較屯門區又有啲唔合理
首先青衣島得唔夠半個屯門咁多人，放眼成個葵荃區本身都有930、930X，同半全日934、936、948等
而本身葵荃區有兩條直達港島嘅鐵路(先不論其服務素質)，而且站點都算方便(尤以荃灣線為甚)，本身葵荃區又比較近港島
相對屯門搭鐵路吸引力真係低好多，咁多啲過海巴士線又合理