TYChow 發表於 2019-5-26 16:34
其實屯門自從有轉車站之後，由於大量乘客也會用轉車站轉車，加上原有利用M線出荃灣轉車的模式，的確是無 ...
屯廠好應該接收返荔廠九廠既市區線字軌，用自己廠車長開車，原本屬荔廠和九廠的車長做返該廠的路線
本帖最後由 GU9338 於 2019-5-26 22:06 編輯
FBI2 發表於 2019-5-26 21:51
反對任何影響現有279X服務的任何改動,包括改路,改總站等等.
收車可以反對嗎 ?
包括開緊 14-18 分每日都唔同嘅開車時間
如果有條確保半個鐘有車到嘅 279A , 我直情覺得易等過 279X
kingprowm 發表於 2019-5-26 21:54
屯門可以有直接車去粉嶺，點解要青衣沒有
佢冇話279X縮短去上水站，佢係話279X轉繁時，其餘時間279A服務，只要279A唔改青衣走線，青衣依然有全日車去粉嶺區
當然我一直覺得279A應該當獨立路線去全日，改經荃灣再去青衣中南
TuNg''=) 發表於 2019-5-26 18:55
屯門差係差 屯門-九龍 通宵巴士姐
小巴返屯門又打蛇餅排隊，中途客好難上車
觀乎 N41X 271S N283 N287 都做到一舊屎
真係有心做深宵市場 , 拉 60/3X 尾車去到 0100 已經好夠
太大貪嘅結果大家有眼見
屯門區交通垃圾？
呀唔係，樓主想開新線，一定係想要 W4, P960, P968呢啲垃圾線，估唔到屯門竟然有咁既需求！
hihihi 發表於 2019-5-26 17:59
樓主你會唔會貪心左啲，問心有邊區啲巴士會好過屯門？我唸除左油尖旺差唔多有齊18區路線之外第二好應該係屯 ...
荃灣剩係城隧線同M線都好密啦
其實屯門區路線唔係唔夠，而係個別路線班次不足
例如258D、259D夜晚非繁時成日唔夠載
返屯門未到鑽石山兩線成日已經要企
但九巴又死唔加車
以258D及259D咁高客量，
晚上非繁時、假日都要加到最少10分鐘班先疏導到
個人仍然最希望258P或62X是旦一條全日/延長及全日，
令新墟、紅橋及兆康富泰一帶都有直車來回東九
順便分流部分258D及259D人流，這才是正道
kingprowm 發表於 2019-5-26 22:02
屯廠好應該接收返荔廠九廠既市區線字軌，用自己廠車長開車，原本屬荔廠和九廠的車長做返該廠的路線
...
其實屯廠線嘅荔廠字軌好似已經不嬲長收 ... :L
係九廠收得少 D
ES6048 發表於 2019-5-26 23:36
其實屯門區路線唔係唔夠，而係個別路線班次不足
例如258D、259D夜晚非繁時成日唔夠載
返屯門未到鑽石山兩線 ...
鑽石山有條 61X 協助下，基本上 258D 259D 服務都算足夠
只要觀塘道同屯公乖乖地唔好係到打亂 258D 259D 陣腳就無乜問題
61X 呢條線係衰收得平
但以而家九龍東成日塞車嘅問題下
保住佢至少唔洗全部客由 $16.6 直接變 $0 囉
照計 61X 條數應該未至於太難睇嘅 ...？
tunghang 發表於 2019-5-26 23:18
荃灣剩係城隧線同M線都好密啦
你一講荃灣，就會有位於荃灣隔離嘅新區人出嚟嘈架啦 ;P
荃灣 M 線同城隧線就好似 OK，其他線就真係嚇死人 ...
呀 sorry，荃灣前排先有條線嬴咗甩班獎 ;P