本帖最後由 kingprowm 於 2019-5-26 20:57 編輯
10598C 發表於 2019-5-26 18:30
實估到你即刻浮上水
咪話左唔影響青衣主流乘客使用279X下將279A全日囉
總之影響 279X 服務水平的建議一律反對冇情講！！！
你要 279A 係你既事，麻煩係其他非青衣巴士線搵資源做
kingprowm 發表於 2019-5-26 20:56
總之影響 279X 服務水平的建議一律反對冇情講！！！
唔識駁人你就潛水好過啦
問題呢到根本冇人迫害你
係你被迫害妄想症又發作
本帖最後由 10598C 於 2019-5-26 21:04 編輯
kingprowm 發表於 2019-5-26 20:56
總之影響 279X 服務水平的建議一律反對冇情講！！！
你要 279A 係你既事，麻煩係其他非青衣巴士線搵資源 ...
你係咪睇唔到我話唔影響279X青衣主流乘客吖？？？？？
我上面話左經青衣中南，服務到青衣我又唔覺得唔可以係青衣抽少少資源去做，如果你因為抽資源而反對，你會令青衣中南失去有一程車直達北區嘅機會，你自己衡量啦
有其他版友話279X轉兩繁，279A轉全日，只要279A繼續入青衣，兩繁青衣更加比起現時仲多左班次
屯門都叫差既話，咁全部地方都差，屯門有咁多條全日過海線，仲想點
10897106606 發表於 2019-5-26 16:32
如果大家話屯門區無乜新住宅，咁北區都冇乜，但又咁多線全日化？
北區巴士服務一直以來差過屯門區 N 倍，屯門一早有多條全日過海線，而北區都係早幾年才有，屯門在 2000 有 260X 全日去尖沙咀，270A 都係呢幾年才有，屯門一早有 N 條去深水埗區車海線，北區都係去年底才有 270B 半小時一班服務
如果仲加強屯門服務，而再不改善北區對外服務就離晒譜，唔明點解咁都要眼紅
10598C 發表於 2019-5-26 21:00
你係咪睇唔到我話唔影響279X青衣主流乘客吖？？？？？
我上面話左經青衣中南，服務到青衣我又唔覺得唔可 ...
咁即係叫 279X 縮短，咁會影響青衣去粉嶺的乘客
呢頭屯門成功爭取 261 延長去粉嶺，果頭想 279X 縮短，踩你都傻
kingprowm 發表於 2019-5-26 21:31
咁即係叫 279X 縮短，咁會影響青衣去粉嶺的乘客
呢頭屯門成功爭取 261 延長去粉嶺，果頭想 279X 縮短， ...
261延長去粉嶺關279X咩事
佢咁縮最多只係影響非繁青衣粉嶺客，起碼佢咁改最大舊客 (上水站) 冇受影響
279A都經粉嶺區啦，跟佢嘅計劃繁時279X粉嶺客唔受影響，來往上水至青衣仲密左添
當然我覺得279A可以做獨立路線，唔牽涉係279X入面，順手做埋青衣中南做雙向客
0q9w8e 發表於 2019-5-26 17:52
到時應該279A全日
279X cut 兩繁飛上水站
經荃灣去青衣
反對任何影響現有279X服務的任何改動,包括改路,改總站等等.
10598C 發表於 2019-5-26 21:47
261延長去粉嶺關279X咩事
佢咁縮最多只係影響非繁青衣粉嶺客，起碼佢咁改最大舊客 (上水站) 冇受影響
279 ...
屯門可以有直接車去粉嶺，點解要青衣沒有
TYChow 發表於 2019-5-26 16:34
其實屯門自從有轉車站之後，由於大量乘客也會用轉車站轉車，加上原有利用M線出荃灣轉車的模式，的確是無 ...
屯廠好應該接收返荔廠九廠既市區線字軌，用自己廠車長開車，原本屬荔廠和九廠的車長做返該廠的路線