fatpear 發表於 2019-10-22 11:34
60M飛屯轉？咁VIP區搭咩去葵涌？俾貴幾蚊搭61X甚至263去屯轉轉車？定要搭61M遊黃金海岸？
...
愉景新城轉咪得
回程就荃灣黨鐵總站上
簡單講即係飛轉車站
但BBI維持的意思
sq285 發表於 2019-10-22 11:09
師兄，城隧轉車站開嗰陣未有八達通，要焗人轉就一定係喺封閉嘅轉車站轉
而城隧轉車站個轉乘優惠唔係八達 ...
就旺角X線來講
66X入到大角咀
67X/59X要輔住條M線
都係走唔郁
JC8385 發表於 2019-10-22 11:54
愉景新城轉咪得
回程就荃灣黨鐵總站上
回程入轉車站轉又得
福來村柴灣角轉又得
基本上60M好大空間不入轉車站
JC8385 發表於 2019-10-22 11:54
愉景新城轉咪得
回程就荃灣黨鐵總站上
如果九巴思維係「飛走轉車站但維持BBI嘅話」，
就唔會出現一堆屯門線無納入屯門公路轉乘計劃嘅情況出現啦！
回埋先：有人成日話要飛走M線，
坦白成個良田建就只有一條M線入轉車站，
飛走咗之後就得返條15分鐘一班嘅X線係最平去到轉車站的，
想問吓係咪我要去青衣都要捱貴車費呢……
60M要抽嘅話，唔該60X加短途分段，轉車站落嘅（比非轉車客用）
Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-22 12:05
回程入轉車站轉又得
福來村柴灣角轉又得
基本上60M好大空間不入轉車站
不如望望放工時段荃景圍天橋站屯門堆線嘅排隊狀況先講點解唔好喺柴灣角轉車吧！
Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-22 12:04
就旺角X線來講
66X入到大角咀
67X/59X要輔住條M線
66X大角咀班客可以推班客落美孚甚至太子轉(多兩條揀添)，況且影響嘅客唔會多
59X/67X如果要輔住條M線
點解唔係抽佢唔停轉車站之後減兩三部車幫幫59M/67M
59M甚至應該拆59M/259M一條行置樂一條行湖景邨
整體去轉車站班次一定會多咗(特別係只係去荃灣嘅59M/259M同塞旺角嘅59X比較)
GD1570 發表於 2019-10-22 12:30
不如望望放工時段荃景圍天橋站屯門堆線嘅排隊狀況先講點解唔好喺柴灣角轉車吧！
...
柴灣角係額外option
唔係話一定要係lee個站轉
再講剩係講緊條60M...
sq285 發表於 2019-10-22 13:09
66X大角咀班客可以推班客落美孚甚至太子轉(多兩條揀添)，況且影響嘅客唔會多
59X/67X如果要輔住條M線
當年加停轉車站都無加到車，飛轉車站又點減返出黎？
貪快轉車客根本唔係轉車站主要用家，至少未見M/X線經過轉車站上落大半車客
60x都應該飛轉車站，南行用元洲邨轉，北行用太子旺角轉。
柴灣角入屯門，反正有59M吉車私屯轉起載，倒不如在荃景圍起載有上有落，善用巴士兼運客上轉車站做生意。
解決60m短途客，應學取消212咁加回贈機在屯轉。用61x及263，回贈。
良田繼vip區最方便，除左去61x及263沿線才要轉車。