是否可以考慮將11C到淘大花園後改行振華道,樂華村,鹽合醫院往曉光街,再上安達村?
這樣既可保留秀茂坪至淘大,德福服務,又可讓黃大仙居民有直到聯合醫院服務.
另一方面,也可在早上和下午設特班,往來安達,安泰,經新清水灣道至彩虹村返回原線到竹園村.
pccpkl 發表於 2020-1-5 17:06
11C 有冇可能唔加價直接拉上安泰？
有91M做例
其實唔一定要過12公里就加價
601/P唔係九巴肯唔肯嘅問題（雖然都係唔肯）
係條線本身都已經成日超負荷
更加唔會夠位食哂啲泊車
拉上去嘅反彈一定仲大過11X
wln162 發表於 2020-1-5 21:57
是否可以考慮將11C到淘大花園後改行振華道,樂華村,鹽合醫院往曉光街,再上安達村?
這樣既可保留秀茂坪至淘大,德福服務,又可讓黃大仙居民有直到聯合醫院服務.
另一方面,也可在早上和下午設特班,往來安達,安泰,經新清水灣道至彩虹村返回原線到竹園村.
竹園邨／鳳德邨搭乜嘢車往返觀塘市中心？
leungky0528 發表於 2020-1-6 00:09
601/P唔係九巴肯唔肯嘅問題（雖然都係唔肯）
係條線本身都已經成日超負荷
更加唔會夠位食哂啲泊車
我心諗
不如安達安泰爭取下
213B加站改線全日la
其實11X改唔成
核心原因係咩？
秀明道客反枱？
1A/601諗都唔好諗
最易拉既11X都拉唔到
最後好大機會要加線解決觀安線
kmb71k 發表於 2020-1-6 00:15
竹園邨／鳳德邨搭乜嘢車往返觀塘市中心？
地鐵
11C生意分分鐘差過
1/2F/3C/5C/203E
呢堆5.8線
去觀塘又無3D客量咁標青
不如cut左佢
有需要就一命換一命
好過咁樣頹落去
s3m89 發表於 2020-1-5 00:09
一係咁改改動分流，
1）13D和213D
13D 延長至安泰，213D 來回程繞經寶達總站；
非繁就係有空間，但繁時係坐滿落協和街，和樂鄒都上唔晒打爆，然後APM一堆落一堆上再打爆部車
安達臣要線落觀塘，你一係就其他線度搵空間，一係就唔入觀塘道，行偉業街來回(28B模式)
甚或至觀塘泳池其實都係觀塘範圍
pccpkl 發表於 2020-1-6 09:57
地鐵
11C生意分分鐘差過
1/2F/3C/5C/203E
11C有唔少流水客，黃大仙，鳳德，翠屏
用短車都會滿
leungky0528 發表於 2020-1-6 00:09
601/P唔係九巴肯唔肯嘅問題（雖然都係唔肯）
係條線本身都已經成日超負荷
更加唔會夠位食哂啲泊車
若果（只係若果）
將601P拉上去安達臣變全日
相信區議會會收貨
（不過拉601P上去會令到新巴踩入安達臣，輪到九巴未必肯）
pccpkl 發表於 2020-1-6 09:51
我心諗
不如安達安泰爭取下
213B加站改線全日la
其實搵觀塘市中心總站線都可以考慮既，但一定會加價，好似 5 仔咁
例如 11B 17 ，或者拉沙田觀碼線 / 觀地線
天空之神 發表於 2020-1-6 16:15
其實搵觀塘市中心總站線都可以考慮既，但一定會加價，好似 5 仔咁
例如 11B 17 ，或者拉沙田觀碼線 / 觀 ...
仲有批牛頭角做總站既線例如13M，14B