kingprowm 發表於 2019-12-17 21:06
268C 應冇可能蝕，但 269C 就不確定
元朗很多線好神奇，唔知點解咁多雙向客量
天水圍就肯定單向，逆繁忙 ...
269c執到268c雞， 所以繁忙時間雙向頂閘係十分常見， 所以都唔會點蝕
pccpkl 發表於 2019-12-17 20:29
86C應該有賺掛
次次南昌街見86C都好full
但弊在 86C 太兜，西九成日塞車又搞到回車慢
賺定蝕都好難講
bb606606 發表於 2019-12-14 15:50
講開新車問題點解270A 同271呢兩條線咁多舊車
客量又唔係差 車程又長 又經油尖旺
...
270a 衰成日收車趕晒班客落地底
只是十月x鐡全停之後先有改善
273a/273d間中頂閘，可能不少人用bbi所以好似唔係賺好多，全沙廠其中一條派舊車
另一方面，其實276a條數點，又密又多客，但係派的車差不多全廠最舊
kingprowm 發表於 2019-12-17 21:06
268C 應冇可能蝕，但 269C 就不確定
元朗很多線好神奇，唔知點解咁多雙向客量
天水圍就肯定單向，逆繁忙 ...
269C絕對無你講到咁單向客，朝早天水圍方向真係都唔知點解就係會坐得滿入隧道
九巴81算唔算高客量蝕錢？
pccpkl 發表於 2019-12-17 20:31
你咁講290A應該蝕到趴係度
90分鐘都做唔到一單
唔好調轉講bor290A 有兩大點唔同
1. 收費貴做流水
$10.7 做將軍澳區內同上觀塘山, 回程都$5.1 $6.5, 其實唔差, 一程車有三水唔同既客, 仲要唔係三兩個, 係二三十個起跳, 條數點同
2. 用車同班次
38 同40 其實呢兩樣都好濕滯, 非繁用車要多班次又唔可以疏得濟, 38 12-15分鐘內點都死都班車, 40 又真係疏d既, 但係290A 唔講繁時, 非繁都不過係20分鐘一班做到哂呢d流水, 用車唔會多 (唔包290 290X), 當然實際條數一定睇埋290 290X, 但你如果淨講290A, 真係唔同38同40
Snowbb 發表於 2019-12-17 22:56
但弊在 86C 太兜，西九成日塞車又搞到回車慢
賺定蝕都好難講
九汽想陰乾佢做大286C..
pccpkl 發表於 2019-12-17 21:02
但290A回車時間分分鐘全龍翔道最長
258/259D/268/269C回車分分鐘短過290A
不過有10.7既流水客就唔係條條 ...
如果有得分拆，290 盤數一定差過 290A
就算 290X 都係
其實有 X 之後 290 應該縮坑口，反正後面果段都係無作為