其實諗一諗番A12起源
本身只係去到西灣河
所以西灣河至北角+西區係合理定線
只係拉去小西灣之後冇直接飛起西區
(當年時機亦未成熟...未有18X, 更未有西港島線)
A10開辦嗰陣, 客源亦未穩定
唔能夠開到同樣班次
佞家唯有做大A10
令到西區放棄A12先有轉機
天空之神 發表於 2020-1-11 07:20
其實應該 A17 兜西區，A12 飛西區，飛埋中區，令西區都有車直達HZMB
無謂，已經有A10
本帖最後由 天空之神 於 2020-1-11 13:07 編輯
louis2018 發表於 2020-1-11 11:30
無謂，已經有A10
A10/A12 收費唔同，請爬文
做落車收費 $45 會混亂
同埋A17 經 HZMB 方便西區乘客
天空之神 發表於 2020-1-11 13:06
A10/A12 收費唔同，請爬文
做落車收費 $45 會混亂
同埋A17 經 HZMB 方便西區乘客
去西區,既係唔做跑馬地?可能要抽幾班A11兜入去先過到
不過如果唔理跑馬地嘅,最好行埋摩星嶺俾A10行士美菲路,雖然只係慳到5分鐘不過一來一回夠加到20分班俾西區放走A12
JX9097 發表於 2020-1-11 11:27
其實諗一諗番A12起源
本身只係去到西灣河
所以西灣河至北角+西區係合理定線
A12 經西環前，東面總站早就遷往小西灣。
KR7295 發表於 2020-1-10 22:03
單向的話, 勉強可以計18X, 當然只到晚上8時左右
但灣仔至中環一段都係未有全日的巴士服務
odwinkinglam 發表於 2020-1-8 08:02
最慘仲未有車全日行繞道，好多都係1,2班車既線行
其實要攞多幾多架巴士先至夠88X雙向全日且做番合理少少既班次（例如15分鐘一班）？
俾我做新巴，就算改快682交車去做起88X亦在所不措，尤其是例如早上馬鞍山方向晚上柴灣方向冇咁主流，通通改快，令去馬鞍山起新樓柴灣番工既VIP重拾搭682既興趣。
至於18X和18P就冇計，因為走線已經過時，兩條合併變西灣河循環上東廊折返算數（筲箕灣咪鬼理，反正很少客搭18X）。
paul2357paul 發表於 2020-1-15 21:52
其實要攞多幾多架巴士先至夠88X雙向全日且做番合理少少既班次（例如15分鐘一班）？
俾我做新巴，就算改快 ...
30-60一班差不多了吧？