0q9w8e 發表於 2020-1-16 17:44
我又唔敢話我睇到事實既全部
只係基於我見到既情況
我唔認為大興好多客
某些時段藍地一定多客過大興，可以實地望望就知。
下繁63X/68A藍地落客幾十人一班車。
上繁排隊和留後情況也值得一看。
大興人口老化，上班通勤模式或與10-20年前不同。
反而IVE/工廠區會令某幾班車有逆向客源。
眾版友也有眼見，下繁到晚上，屯轉往屯門，大興/山景隊永遠最少人排。
碼頭和藍地/洪水橋人龍誇張兼叮噹馬頭，有時加埋富泰那組…有目共睹。
本帖最後由 fly831 於 2020-1-17 14:50 編輯
arfung 發表於 2020-1-17 09:11
某些時段藍地一定多客過大興，可以實地望望就知。
下繁63X/68A藍地落客幾十人一班車。
或者咁講, 屯轉北行山景大興用家未必最少, 但選擇係VIP區以外最多
山景/IVE/工廠區有57M/66M/66X/258D, 仲有條冇乜人揀既961
大興有66M/66X/258D/960, 唔怕行少少仲可以揀屯公落車行返去既多條線
相比其他小區, 最多既良田都只係得4條全日線經轉車站, 仲要條條唔同行法
山景大興喺轉車站上係有幾大既優勢
maomao221 發表於 2020-1-16 17:37
所以成日繁時係荔枝角等車見到大興啲人有得一個人霸兩個位覺得佢地真係好，佢地可能VIP過VIP區。可能某啲 ...
觀察既時段唔同，無衝突...
Snowbb 發表於 2020-1-14 15:33
可能連小瀝源路果幾座都傾向坐 89X 多過 89C
89C 出九龍個站要行多條馬路，同行入置富時間差唔遠，回程仲 ...
89C 回程最近 APM 既站係駿業里，APM 行去 89C 駿業里個站起碼都要5-8分鐘.. 邊到係係正門口
仲有，全觀塘區東行站位最差既應該都係 89C (同當年既70X)
搭 89C 如果要去 APM 都唔知創紀之城定係觀塘泳池落車先好
你唔好諗住係油站大約近 258D/259D 果個創紀之城，人地 89C 仲要再停後多幾架巴士位
雖然 258D/259D 呢D淨係上橋停一停創紀之城就直落隧道，但佢起碼行去美亞廚具抑或觀塘市中心，佢都算停係中間位
但 89C D站位真係有D唔知想點
本帖最後由 EX-TL 於 2020-1-19 19:53 編輯
kwn1029 發表於 2020-1-18 03:13
89C 回程最近 APM 既站係駿業里，APM 行去 89C 駿業里個站起碼都要5-8分鐘.. 邊到係係正門口
仲有，全觀 ...
翠屏道啲車, 除左11B 11C 13M返入去係停正市中心之外, 去程完全冇線停裕民坊 市中心 apm.
所以當89 89B 89X 09年搬去觀塘站後, 翠屏去裕民坊客源顯現左出嚟, 去年初爭取到89X放翠屏道總站.
89C總站一早擺翠屏道, 站位唔就腳唯有認命.
leo_ku 發表於 2020-1-19 20:26
咩眼紅，60x車鍊多到全屯門人都見到，弊在部部得三份一滿，浪費緊資源你知唔知？ ...
咁都冇辦法啦, 60x又唔係冇需求, 需求話多唔多話唔少，係，60x雖然成日都有車喺都幾吉嘅，但係冇理由下下要屯門人，由九龍企返屯門㗎嘛。另外，59X都其實開得密， 雖然係真係仲係好多人，但冇得攞60X同佢比， 因為大家服務範圍都唔一樣，有時候想係繁忙時間係長沙灣美孚有位坐嘅，咁咪坐66X/60X到轉車站轉59M/X
leo_ku 發表於 2020-1-19 20:26
咩眼紅，60x車鍊多到全屯門人都見到，弊在部部得三份一滿，浪費緊資源你知唔知？ ...
所以我咪就係話 60X 用得唔夠盡部車但仲開咁密囉
咁都要話我？我又唔係話 60X 唔應該減班 :L
leo_ku 發表於 2020-1-19 20:26
咩眼紅，60x車鍊多到全屯門人都見到，弊在部部得三份一滿，浪費緊資源你知唔知？ ...
60X係應該學68X咁拆線，而唔係用63X做西廊特快
樂仔〞 發表於 2020-1-16 15:55
其實係山景嘔突條 57M 變成累鬥累
呢條線應該要轉型取代 68A 青衣角色，去比返原本應有服務青公居民去葵 ...
57M 都去唔到屯中和元朗廣場，青衣要條 57M 做乜，68A 對青衣有用很多
成日針對 68A 改為直入青衣少左葵涌客，唔通葵涌客唔識搭其他線在屯公或欖隧轉車返青公咩
葵涌有車海班次 58M 去屯轉轉 63X 或 68A，又可搭 69M 或 265M 到欖隧轉車海 2/68X，批客根本左手交右手，慌會改搭西鐵咩