williamau 發表於 2020-1-20 04:26
問題係68A去屯門收元朗價, 而且又唔可能改行汀九入青衣
如果57M可以改行汀九入青衣, 根本好過留68A..
...
問題係 57M 屯門區只做山景，基礎客量不多，山景加大興根本無可能支持兩條全日 M 線
我就覺得 57M 改去青衣都幫唔到條線，如果要放走 68A 用屯門線做，我反建議用 59A 做好過，葵芳開跟 E32 咁行，屯轉加站，支援 59M ，起碼屯碼區客量比較有保證
FBI2 發表於 2020-1-20 08:41
大把客紅橋上68A返青衣，深圳灣返來轉一程車搞掂，去程又係，所以我唔支持用57M取代。 ...
用961走線就係,山景上青田路就唔會
當然要cut返架車去66M
RH7685 發表於 2020-1-20 00:38
唔見得68A對青衣好有用
係去元朗嘅一早大欖見
我個人覺得一條有用既青衣屯門線，係應該一來方便青衣客，第二係屯門端做需求比較大的地方，剩如運力幫到手清屯轉轉車客，第三係最少應該要直達屯門市中心
如果 68A 對青衣作用不大，咁樣 57M 更加垃圾，從任何角度看山景都不可能支持兩條全日 M 線，現在屯轉轉車最叫救命係屯碼區和洪水橋一帶，用 57M 資源來調去做屯碼區或洪水橋都合理
kingprowm 發表於 2020-1-20 09:27
我個人覺得一條有用既青衣屯門線，係應該一來方便青衣客，第二係屯門端做需求比較大的地方，剩如運力幫到 ...
冇左264M，青衣冇直車出大馬路，下下靠條垃圾服務的279X去救命，令乘客怨氣好重，到今天仍詛咒緊九巴。
本帖最後由 GU9338 於 2020-1-20 11:14 編輯
leo_ku 發表於 2020-1-20 10:57
長亨青華苑要去屯市咪一樣要轉68A，你比條經汀九的57M有咩用？
你邊隻字見到我講「57M 屯門段原封不動但經汀九去青衣」?
再者
上到車嘅 140M 去三聖轉車去屯市快過搭車落青機轉 68A 幾十萬條街
只係而家等到天昏地暗都飛站先被逼落去轉 68A
醒下啦
leo_ku 發表於 2020-1-20 10:54
57M 到時唔經葵涌你估無區議員反對咩？
真係中晒子華神啲魚蛋論
平時 RPP 建議嘅野俾區議員反對你就嘈到拆天
而家其他版友稍為有共識啲建議你又阿支阿左話區議員一定嘈
呢啲係咩心態
得啦，不如279x加密來應酬
其實68a需求高，而家罷鐵風氣下屯門都可以打爆部車返元朗，68a是否應該加吓班呢
Kj2052 發表於 2020-1-20 11:45
得啦，不如279x加密來應酬
其實68a需求高，而家罷鐵風氣下屯門都可以打爆部車返元朗，68a是否應該加吓班呢 ...
2019年的路線發展計劃，68A榜上有名加班加車。
不過似乎走數了…
其實兩繁68A中途/尾站很難上車，上到到係閘長。
68A的特色是全日班次平均(12/15-20分)，就算繁時都係十多分鐘一班(每日得一個間距的班次是隔8分)，現在好像唔多岩用。