KW2523 發表於 2020-1-22 00:00
山景大興57M同洪水橋舊68A客量冇得比
之前嗰次係cut走夜晚同假日服務,非繁60分班,同直接變兩味冇乜分別,扔 ...
68A在公司眼中，一味幾食，屯轉到洪水橋一段多人滿瀉，都未加班，只靠63X疏導(又或等上唔到/等得耐自動流失)。
屯轉到青衣一段係有進步客量，如你所說是夠載。
加上青衣入屯門位位加2級fare收$11.2，班次又大部份時間只開15/20分，所以綜合盤數以M線來說應該幾靚仔。
57M反而經常想被開刀，似無心會搞好佢，現在好些時段仲密過68A，唔再陰乾已算好好。
leo_ku 發表於 2020-1-21 23:35
68A 青衣站後跟249X 上長青, 所花最多都係兩個字左右, 點解要捨易取難？
共識係汀九橋出入嘅屯門線，唔係長康明明隔離就係公路都仲要屈落青機再出荃灣先上公路嘅線，呢啲連差不多先生都算唔上，只係魚目混珠，同獨立調查變獨立檢討一模一樣
其實九巴有冇入紙57m減班
arfung 發表於 2020-1-22 09:05
68A在公司眼中，一味幾食，屯轉到洪水橋一段多人滿瀉，都未加班，只靠63X疏導(又或等上唔到/等得耐自動流 ...
57M 就算全日減到20/25 甚至非繁25/30 都唔算陰乾
只係班次按實際情況而加減
HG6729 發表於 2020-1-22 09:21
57M 就算全日減到20/25 甚至非繁25/30 都唔算陰乾
只係班次按實際情況而加減 ...
明白，但唔知點解次次都兵來將擋，未能動之分毫。
大家好像擔心減了班消失了的車輛不會用回於屯門路線。
Kj2052 發表於 2020-1-22 09:20
其實九巴有冇入紙57m減班
起碼有2-3次不同程度的提案重組，除57M減班減時外，有些提議會有連帶其他屯門路線加班的配套。
不過未試過過到，可以說是計劃未算好吸引，加埋亦有山頭主義的考量。