bestwishes706 發表於 2020-1-20 13:10
一係將嚟緊67A改經屯公三站經汀九橋直去青衣，反正行青公同67M重疊，去荃葵喺屯轉又有咁多車可以轉
...
如果67A開到15-20分鐘一班,又停屯公三站,我係支持用佢去取代68A.
Ricky403 發表於 2020-1-20 16:37
68A青衣方向有二次轉乘，出入元朗甚至洪福就可以淨係畀一程錢
例如268C>68A>259D，無二次轉乘收足$35，有 ...
可以調節到第2次衹能免費轉248/9M，又或限制某些線轉完68A不能再轉有優惠吧?
技術問題不難搞，有無心做咁解...
arfung 發表於 2020-1-20 23:11
可以調節到第2次衹能免費轉248/9M，又或限制某些線轉完68A不能再轉有優惠吧?
技術問題不難搞，有無心做 ...
呢層似乎要靠屯門元朗同青衣中青衣南一齊出聲先至或者做得到
但區議會對於呢件事感覺唔太關注
kingprowm 發表於 2020-1-19 23:37
57M 都去唔到屯中和元朗廣場，青衣要條 57M 做乜，68A 對青衣有用很多
成日針對 68A 改為直入青衣少左葵 ...
郁得 57M，自然要改返佢去屯中，另外再搵其他元朗線配合改路架啦
你估你咩，一定要行足原線先收貨
明明 68A 以前葵涌大把客，而家送哂班客去黨鐵
呢班客正正就係唔賣帳，寧願搭黨鐵都唔經屯轉欖隧
所以先要呢班客回返返嚟
我又唔明，57M 呢條線本身就係垃圾
點解唔係將垃圾變做搵錢線，再將原本有錢賺有客等搭嘅路段搶返客返嚟
而係繼續由班客繼續送比對家，真係完全唔明你咩心態
kingprowm 發表於 2020-1-20 08:43
問題係 57M 屯門區只做山景，基礎客量不多，山景加大興根本無可能支持兩條全日 M 線
我就覺得 57M 改去 ...
講咗幾多次，57M 要取代 68A，唔可能繼續維持屯門原線
搵 59A 嚟做，如果佢未縮短縮時就或者係好選擇
而家要重開 59A，首先自打咀巴當初縮 59A 係錯誤選擇
其次要將 $11.5 減到 $9.4 後再加到 $11.2，似乎好困難
leo_ku 發表於 2020-1-20 10:54
57M 到時唔經葵涌你估無區議員反對咩？
57M 葵涌個客量仲衰過 59A
59A 縮得成而 57M 縮唔成其實都算神奇
只係當初 62X 個 plan 實在唔吸引，而家九巴又好似無興趣繼續推 ...
而家山景區主要位置都轉咗人
係總站範圍仍然係少數派，不過相信佢係議會都無乜牙力架啦
leo_ku 發表於 2020-1-20 12:06
63M咪做過汀九橋線囉咁又點？57M你唔係唔知九巴想它死下話？
其實當年夜晚由青衣返屯門都至少半車客
以當時無 ETA 又無屯轉但同 68A 相近班次之下都算幾可觀
唔好同我講載客率，你個載客率雙向計平均根本反映唔到事實
其實嗰陣屯門班客都好習慣返到屯門轉車
只係往市區就唔係屯門轉而係主要係市區先轉
63M 往青衣定線又實在不利轉車，班客寧願落返荃灣轉
搞到客量唔平均
本帖最後由 HG6729 於 2020-1-21 18:24 編輯
RH7685 發表於 2020-1-20 15:49
同269M換總站
57M唔係多車
拉佢上去用少好多短車
如果269M放荔景北 不如取消左佢如果取消唔到269M咪做大兩味
再唔係好似268B咁平日開一個鐘出去 一個鐘下繁返去 同268B唔同 週末係停駛 一係未全日前270B
反正垃圾一條 大車又冇客 細車又吉車遊街
天水圍區由69M/265M做晒
69M 天恩邨-荔景(北)
天恩 天頌 天中 翠湖 天瑞 天耀
265M 改回未重組前路線
總站不變