41綫係九巴冇心做定係本身需求唔大呢？
本帖最後由 talktogether 於 2020-1-13 18:18 編輯青衣南去九龍城碼頭收$8.4的確係好吸引，而且替代品唔算太多吧（中途既紅小只係其一吧） 其實係需求唔大囉， 路線咁迂迴，有咁多替代品，導致九巴冇乜心做 41行車時間太耐同班次疏落，同埋明明應該要行南橋但偏偏要行北橋，趕走左唔少乘客，當然紅土區係需要一條往返青衣既特快路線 41 年年都攪重組，241X 好，41 特快好，要做就應該早做 天空之神 發表於 2020-1-13 19:30
41 年年都攪重組，241X 好，41 特快好，要做就應該早做
講真，以往每年關於41既重組方案並非所有原來既乘客都受惠 41係特慢線，左兜右兜，最多人搭嗰段又有又平又密嘅44，咁搵鬼搭41。 其實41好難重組， 因為佢有唔同嘅客源， 貿貿然改咗快又會畀人嘈 41 本身需求唔大，所以無心做
成條路線嚟講，最主要服務對象似乎係何文田區（連同45），其餘位置都有替代路線 本帖最後由 kingprowm 於 2020-1-13 20:39 編輯
死都唔肯收原價改快，大家受惠
成日淨係想諗縮數，一係要縮去愛民，一係變紅磡循環線，根本冇個方案值得支持
其實 41 應該改唔經旺角，一係經南昌街，一係經界限街，一係經柏景灣（現在 241X 但去九碼），一係跟61X最好，可以做吓新獨市位
Ohm 發表於 2020-1-13 20:29
41 本身需求唔大，所以無心做
成條路線嚟講，最主要服務對象似乎係何文田區（連同45），其餘位置都有替代路 ...
仲有紅土區，本身都係得41往返青衣，可惜對紅土人黎講41真係太耐