見開咗題講 41，就分享下早排問運輸署拎嘅載客率俾大家參考下：
（其實兩個都唔係好有用:L ，不過比較近期，可能遲啲會見返）
kingprowm 發表於 2020-1-14 08:45
同意
我都唔明當初 RPP 想用 241X 取代 41 唔用現有走線，而又要改入旺角
241X唔入大角咀、油麻地的話，條線開嚟都無意義
E500facelift 發表於 2020-1-13 20:00
講真，以往每年關於41既重組方案並非所有原來既乘客都受惠
曾經有一個方案係 41 直接飛西橋去何文田同，但比人插加價，收工啦
一係特快縮線去愛民，d 人咪唔滿意
又要快車又要同價，到巴士公司唔滿意
天空之神 發表於 2020-1-14 12:31
曾經有一個方案係 41 直接飛西橋去何文田同，但比人插加價，收工啦
一係特快縮線去愛民，d 人咪唔滿意
結果畀41A搶咗灘，一樣玩改快加價
大家咪又照搭
88X貴過798，咁又點？
加$1改快真係濕濕碎，畀人飛走嘅地區有咩替代先係大事
巴迷界同部分區議員，似乎都過分執著路線收費
10598C 發表於 2020-1-14 12:05
241X唔入大角咀、油麻地的話，條線開嚟都無意義
我就係想 241X 行大角咀，油麻地，最好行埋西九龍站，才上何文田和紅土
其實係我心目中，連愛民都唔需要經，直行佛光街，做到房屋邨和公開大學都得
kingprowm 發表於 2020-1-14 12:42
我就係想 241X 行大角咀，油麻地，最好行埋西九龍站，才上何文田和紅土
其實係我心目中，連愛民都唔需要 ...
好似係你話行南昌街、界限街架喎...
仲有，行埋個高铁站先上何文田完全唔順路囉
同埋，你唔想佢經愛民，唔代表愛民冇人要搭佢
而且你改行佛光街嘅話，原本青衣去緊公主道一帶嘅人就真係多得你唔少，嗰邊都有啲政府機構、學校
GU9338 發表於 2020-1-14 08:59
你前面話邊會無需求，後面話跟 61X 行除咗總站之外無個站一樣，咁同無咗條線有乜分別？ ...
可以跟 61X 咁行，但總站放何文田
咁樣何文田至紅土便不受影響，只係飛走窩打老道至美孚一段
本帖最後由 kingprowm 於 2020-1-14 12:53 編輯
10598C 發表於 2020-1-14 12:47
好似係你話行南昌街、界限街架喎...
仲有，行埋個高铁站先上何文田完全唔順路囉
我只係覺得只要飛旺角便可，無論經南昌街，界限街或大角咀都得，因為咁改可開拓新獨市位，減少同 44 重疊
行成條佛光街，不入忠孝街，可節省時間，不影響要去公主道的乘客
leo_ku 發表於 2020-1-14 09:45
與其咁改不如將X42C 半全日咪仲好。
41呢條廢線食緊8部車架。
X42C 半全日都應該係同現有 42C 共用車隊，關 41 乜事
如果想將 41 取消，阻力必然很大，不如想辦法改善好過