cong 發表於 2020-1-13 23:26
沙中線一開,荃灣紅小都要摺啦
我覺得沙中線遲早會有嚴重事故，紅小有機會復活
tunghang 發表於 2020-1-14 15:30
行歌和老街無客又兜路
改行九龍塘可開拓新客源，唔駛落旺角道塞車，縮短行車時間，行歌和老街不見得很慢
現在九龍塘去青衣，搭鐵不論經東鐵線或觀塘線，都要轉兩次線，體驗非常差
Ricky403 發表於 2020-1-13 23:20
41/45真係要再搞重組嘅話，抽三分一車比番青衣/荔景，拉30X學佢地行何文田紅磡去九碼，做15/20分鐘一班
何 ...
45如果要重組可能要拉埋46，睇吓邊一條可以行西廊提速，唔使兩條都行哂長沙灣道
leo_ku 發表於 2020-1-14 09:45
與其咁改不如將X42C 半全日咪仲好。
41呢條廢線食緊8部車架。
呢樣真，去東九既線明顯有用過紅土，尤其成個青衣得條仲要兜荃葵既 42C
最簡單比較下 241X 同 X42C 客量就知邊條更有價值
不過如果 X42C 全日咁 42C 要點處理係問題；同埋編號最好改做 42X
kingprowm 發表於 2020-1-14 15:43
改行九龍塘可開拓新客源，唔駛落旺角道塞車，縮短行車時間，行歌和老街不見得很慢
現在九龍塘去青衣，搭 ...
南昌街燈陣加上返放學時間九龍塘一帶例塞，時間未必比經旺角理想，隨時跟原線去到旺角同去到澤安既時間打和
九龍塘有客都係得又一城一帶
kingprowm 發表於 2020-1-14 13:03
X42C 半全日都應該係同現有 42C 共用車隊，關 41 乜事
如果想將 41 取消，阻力必然很大，不如想辦法改善 ...
41 其實真係冇乜改動空間。。。依家起碼有得執下貴價流水
左改右改只會令條線更難做落去
kingprowm 發表於 2020-1-14 01:21
邊有可能冇需求，我就覺得 41 改做跟 61X 比較適合，去到黃大仙可幫 42C 清客
...
我就係咁諗。改道後的41變成黃大仙、新蒲崗、土瓜灣專線
kingprowm 發表於 2020-1-14 15:21
南昌街至窩打老道一段跟 86C 咁行而青衣橋至南昌街一段，我冇諗咁深入，原本諗去到長沙灣道後上南昌街， ...
阿哥你比建議都諗清楚自己要咩先啦
行乜嘢南昌街，真係行九龍塘嘅話，經龍翔道、歌和老街、窩打老道上何文田
但最實際都係維持原建議，241X延長、全日。
bestwishes706 發表於 2020-1-14 16:14
45如果要重組可能要拉埋46，睇吓邊一條可以行西廊提速，唔使兩條都行哂長沙灣道 ...
我會建議46加到15/20分鐘一班，取消41/45
30X改經何文田去紅磡同九碼，主要20分鐘一班，拆230X全日
再加41A/42A/44/46轉6C/6F/30X總數$8.4/$6.9
對青衣荔景何文田三區平衡啲
41就咁改241X，何文田會少咗一半班次去深長荔