ricky 發表於 2020-1-13 23:04
而家想開都開唔到，知道實用沙中線「快將」通車來攔住
目前時點有啲尷尬
不過都夠時間俾九巴定個減車為本嘅計劃
以斬車為前提開呢條線
E500facelift 發表於 2020-1-13 22:39
唔認同紅土往返青衣冇需求，問題係在於41太耐，所以紅土需要一條特快線往返2地 ...
如果係有需求既 241X 一早去埋土瓜灣
新界都冇幾多區有大需求去紅土，更何況係青衣？
ricky 發表於 2020-1-13 22:18
45客量一樣都係衰，咁睇起佢荔景山只得屋邨客又開條咁嘅線，荃灣至葵芳呢段最多客又無車去紅磡同土瓜灣 ...
70年代80年代的確肯試多D古怪組合既巴士線係事實。
同埋冇40和38來往荃葵與觀塘既風生水起何來跟住有唔少既衍生版本？
42係40既變種，上埋順利順安荔景山及青衣。
41學42去埋青衣，但另一邊轉往何文田紅磡土瓜灣在舊機場貨運區止步。
45係41既短版，在荔景山上止步。
44係41既短版，但青衣範圍又縮短D，跟住去到旺角就算數。
46係45既變種，但改往佐敦。
跟住又有42A與44成分支，42既快版42C，但42B冇開過線......
本帖最後由 Snowbb 於 2020-1-14 00:21 編輯
ricky 發表於 2020-1-13 22:18
45客量一樣都係衰，咁睇起佢荔景山只得屋邨客又開條咁嘅線，荃灣至葵芳呢段最多客又無車去紅磡同土瓜灣 ...
以前土瓜灣同九龍城又有工業區又有啟德機場，可能咁所以新界先開一堆線出紅土
依家出紅土需求比以前細得多，令 45 定位都變晒，不過荔景出九龍又有 30 46 同鐵；長沙灣去何文田仲有 41 E21A 同鐵
長遠 41 45 應該只會留一條做九龍區內流水
平係無用，快先有用
E500facelift 發表於 2020-1-13 22:39
唔認同紅土往返青衣冇需求，問題係在於41太耐，所以紅土需要一條特快線往返2地 ...
邊有可能冇需求，我就覺得 41 改做跟 61X 比較適合，去到黃大仙可幫 42C 清客
kingprowm 發表於 2020-1-13 20:30
死都唔肯收原價改快，大家受惠
成日淨係想諗縮數，一係要縮去愛民，一係變紅磡循環線，根本冇個方案值得支 ...
其實應該將241X延長至九龍城碼頭/啟德，然後轉為全日服務取代41，加強青衣至大角咀嘅服務
10598C 發表於 2020-1-14 01:48
其實應該將241X延長至九龍城碼頭/啟德，然後轉為全日服務取代41，加強青衣至大角咀嘅服務 ...
如果可以經埋黃埔更好, 始終果邊都叫有D野行下..
E500facelift 發表於 2020-1-13 19:13
41行車時間太耐同班次疏落，同埋明明應該要行南橋但偏偏要行北橋，趕走左唔少乘客，當然紅土區係需要一條往 ...
我亦諗左好耐，42A亦係行南橋去美孚，所以咁好客