GU9338 發表於 2020-1-15 09:35
無論行油麻地或者跟 RPP 經旺角都好
我完全唔睇好 241X 全日
其實41點搞都頹，又好難CUT 41做大242X，始終難CUT走紅土何文田來往青衣直車
咁241X全日行大角咀比起而家快咗，唔使塞入旺角黑洞，又做到大角咀至何文田直車，咪輸少當贏囉
本帖最後由 GU9338 於 2020-1-15 10:49 編輯
kingprowm 發表於 2020-1-15 10:25
忽然諗到 RPP 中的 241X 一個賣點，就係旺角特快來往長安，長安現在來往旺角搭 41A 不夠快
...
的士行法但係半個鐘班咪即係 63X 翻版
仲未計 63X 有得掠水但 241X 無掠過
何況講特快嘅話尖沙咀點都優先過旺角
241X 本身就唔應該同 41A 扯上任何關係
10598C 發表於 2020-1-15 10:30
其實41點搞都頹，又好難CUT 41做大242X，始終難CUT走紅土何文田來往青衣直車
咁241X全日行大角咀比起而 ...
咁 242X 本身就應該自己同 42A 43C 夾車
雖然都知道短期內無乜機會成事
唔好話入大角咀
甚至上幾版有啲咩上南昌街上九龍塘講到天花龍鳳
青衣有直車去到實拍手架
但深長荔 ? 何文田 ? 紅土 ? 會唔會跟住拍手 ?
我個人好反對 241X 全日就係因為呢件事唔一定輸少當贏
青衣 - 大角咀繼續執東涌線同 41A雞
大角咀 - 何文田又同 18 累鬥累
成個何文田交通問題根本無解決過
而如果青衣 - 何文田要搭快車 , 一早就拍咗長安/愛民兩蚊機落地底
241X 以咁嘅定線同班次拍馬都唔夠鬥
10598C 發表於 2020-1-15 10:30
其實41點搞都頹，又好難CUT 41做大242X，始終難CUT走紅土何文田來往青衣直車
咁241X全日行大角咀比起而 ...
紅土何文田來往青衣直車
其實係唔係真係必需品...?
就當畀241X全日
班次疏又唔係真係快
紅土亦落唔到
難聽D講成件事錯到傻
青衣去紅土直接車，如果想取消，反對聲音一定很大，不如認真研究點改善青衣和何文田之間的走線才是最有建設性
kingprowm 發表於 2020-1-15 12:20
青衣去紅土直接車，如果想取消，反對聲音一定很大，不如認真研究點改善青衣和何文田之間的走線才是最有建設 ...
其實偽青衣紅土直車係可以考慮
我改行西九龍公路直插西九龍站，廣東道入紅磡繞道
一併解決埋青衣南無全日直車去尖沙咀問題
但紅土定何文田，以上定線就好難解決
GW4866 發表於 2020-1-15 04:52
就算唔睇價錢,留45點都有用過46
睇下46變到d咩野出黎仲好
61X 行法深入唔到紅土，何文田果邊亦要處理；黃大仙就頂多執下 38 上路客，青衣應該大部份轉投 X42C
kingprowm 發表於 2020-1-15 09:23
荃灣想要紅磡線就自己搵資源做，41 和 45 是青衣和荔景的資源
青衣荔景去紅土OU好大需求？
41/45紅磡土瓜灣何文田無份？
畀你青衣攞番41嗰3-4架車已經仁至義盡啦
其他站友提議啲41/45合併方案，青衣攞得兩架車咋
瞓醒未
何文田主要出入口得常盛街、培正道、公主道同佛光街
培正道落到窩打老道，唔係向旺角就向油麻地行
兩邊都係同 41A 搶客，無意義
常盛街好似 cover 到最多學校區
但變咗兜返轉頭唔知做乜
公主道一係向九龍塘行，一係向紅隧行
向北行就沿路都無客
向南行就陪塞
佛光街就落返紅磡土瓜灣現有走線
已經係最理想出入何文田嘅其中一個出入口
其實咁樣睇，41 本身兜何文田就已經令走線局限性好大
唔係唔想改善，係唔知點改善先叫做對兩邊原有乘客係一個最好嘅方案
kingprowm 發表於 2020-1-15 12:20
青衣去紅土直接車，如果想取消，反對聲音一定很大，不如認真研究點改善青衣和何文田之間的走線才是最有建設 ...
無法改善
點改都係同41A/42A/44打
九龍塘名校豪宅區來往青衣小島篤定無客
城大？城大保鐵實在太方便，巴士唔會靠佢食到糊，去一次就知
畀返41入面青衣嗰3-4架，算對青衣好好啦
瞓醒未
唔好妄想241X會好多客
呢條線擺明係九巴用黎攞走41嗰8架車嘅技倆，同6抽車開6X一模一樣
到時屯馬線通車，41改完241X都無客陰乾，青衣何文田紅土都變哂輸家