由於41沿途與多路線重複,車程冗長,而且青衣往紅磡山,土瓜灣需求量低,不如將之停辦,加密45線班次至15分鐘一班,並改行荔枝角道,再提供交叉換乘優惠,在美孚互相換乘.
天空之神 發表於 2020-1-13 19:30
41 年年都攪重組，241X 好，41 特快好，要做就應該早做
241X只去愛民做全日，土瓜灣同青衣梗係反對啦，話晒獨市位:lol
wln162 發表於 2020-1-13 21:58
由於41沿途與多路線重複,車程冗長,而且青衣往紅磡山,土瓜灣需求量低,不如將之停辦,加密45線班次至15分鐘一 ...
45客量一樣都係衰，咁睇起佢;P荔景山只得屋邨客又開條咁嘅線，荃灣至葵芳呢段最多客又無車去紅磡同土瓜灣(唔計30X)，開條類似61X走線的路線，客量已經差好遠
wln162 發表於 2020-1-13 21:58
由於41沿途與多路線重複,車程冗長,而且青衣往紅磡山,土瓜灣需求量低,不如將之停辦,加密45線班次至15分鐘一 ...
唔認同紅土往返青衣冇需求，問題係在於41太耐，所以紅土需要一條特快線往返2地
ricky 發表於 2020-1-13 22:18
45客量一樣都係衰，咁睇起佢荔景山只得屋邨客又開條咁嘅線，荃灣至葵芳呢段最多客又無車去紅磡同土瓜灣 ...
只有紅van往返紅土同荃葵，但繁忙時間排長龍，而且葵芳興要撘紅van去荃灣轉往紅土車先返到紅土，但係如果而家開紅土往返荃葵既巴士線，又怕變成新巴18X翻版(因為幾年後有屯馬綫)
E500facelift 發表於 2020-1-13 22:45
只有紅van往返紅土同荃葵，但繁忙時間排長龍，而且葵芳興要撘紅van去荃灣轉往紅土車先返到紅土，但係如果 ...
而家想開都開唔到，知道實用沙中線「快將」通車來攔住
41/45真係要再搞重組嘅話，抽三分一車比番青衣/荔景，拉30X學佢地行何文田紅磡去九碼，做15/20分鐘一班
何文田有條直達荃灣市中心嘅30X，好過新界段去住宅區嘅41/45
E500facelift 發表於 2020-1-13 22:45
只有紅van往返紅土同荃葵，但繁忙時間排長龍，而且葵芳興要撘紅van去荃灣轉往紅土車先返到紅土，但係如果 ...
紅工同偉恆昌離鐵路站會有一段距離，連同尖西開繁時線，善用條中間道、梳士巴利道隧道同紅磡繞道，個人認為係有得做
不過，成個葵涌得北葵涌有35A去到尖沙咀，再加上繁一班36X，資源方面難搞少少
荃灣本身有234X全日線、上繁三班230X一班234P入尖沙咀 (230X算擦邊)，青衣有41A全日、上繁兩班242X、仲有41本身都去紅土可以抽，資源好用好多
cong 發表於 2020-1-13 23:26
沙中線一開,荃灣紅小都要摺啦
繁時仲有得做﹐非繁就可能減班