ricky 發表於 2020-2-4 23:50
40P仲未全日，相信荃灣葵青區議員今次真係反枱啦
40P 唧牙膏同林鄭一樣
本帖最後由 JX9097 於 2020-2-5 00:02 編輯
dennis28a 發表於 2020-2-4 23:56
好明顯送客轉車，但其實殺左條 298E 加 98B，換 298A 出黎會唔會更好呢？
咁的話, 環保大道一段唔夠797快
不過九巴勝在轉乘網絡夠大
要discount點都要坐
不過運吉都擺明送線畀康城
坐黨鐵都只係轉一次線, 17分鐘
都仲可以霸兩條直出線出去
HR1377 發表於 2020-2-4 21:58
如果X42C全日最好經美孚和長沙灣工廠區，40經葵芳後直接上呈翔道
唔會啦，X42C的X就係唔經荃灣及葵涌，你仲建議經美孚及長沙灣，反智了。
如果由頭站上車，42C同X42C出九龍的時間真係差唔多。
ccchhhuuunnn 發表於 2020-2-5 00:00
40P 唧牙膏同林鄭一樣
肺炎又多一個借口。
dennis28a 發表於 2020-2-4 21:55
重點反而係 98 度，點解 98 唔入坑口？坑口人應該大力支持。
轉車站就玩小區啦
仲入坑口托咩
vb4398 發表於 2020-2-4 14:15
98同797入主康城後，796X/P可以正式徹離
796E亦隨時可能以講再見
796X係去工業邨而唔係康城止步,而工業邨同將南、尚德、調景嶺通勤某程度上要靠796X,因為797M太疏而各企業員接巴士未能顧及非員工人士;因此,料796X仍然會入工業邨,入得工業邨自然做埋康城
796P方面,796P以現有走線全日化就有份,到時起碼山下全部都有直車去尖沙咀
真係好多人主觀願望以為開左個將隧轉車站就以為可以好似城隧咁開一條A線東北去西南、一條B線東南去西北、一條C線正東去正西就可以靠轉乘做到變相全覆核
將隧轉車站係新加架,開新線用城隧模式可能冇問題;但舊線使用者慣左點到點,上車一覺瞓到落車,宜家無端端因為開左個將隧轉車站而要縮線,地區反對聲音一定好大
X42C全日會唔會改青衣走線先?
九巴班子真係好唔掂，人地新巴基本上成個版圖已經出世，調景嶺直出就796CX，尚德直出就796P，將軍澳直出就798B，坑口就798A，康城就797，寶琳就將馬。九巴呢？不思長進，捉到98B都唔識脫角，290又唔搞，繼續疏車就拱手讓哂成個將軍澳比新記啦。不過睇埋608 20 682X嗰啲，新城今年真係好進取。
3ASV174 發表於 2020-2-4 22:08
有乜問題？
你想直出，人地都想，坑口已經有 102 102B 103 A29 係直出，日出康城一條直出線都無。
...
問心，整體規劃計，我覺得 98 吞 298E 再搞搞 98A 95M，資源運用會好過就咁爆條 98 出來，98A 唔行咁長落坑口亦對寶林同康翠有好處
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-5 12:17 編輯
康城直出有797都唔夠仲要埋98,邊有咁多客支持:L
98B飛寶林全日擺將工,非繁週末同298E合併
98A縮短減車俾98B,兩繁開線cover 康翠<-> 坑口 (非繁綠小應該夠做),98減班