vb4398 發表於 2020-2-5 00:26
先利申:本人是康城區居民
先從巴士公司角度看，
入工業邨係因為里數上工業邨同康城開遊花園差唔多，但入工業邨就搶多堆客。
假如做得起條密嘅797，相信取代796X唔會係問題，因為上轉車站轉一定仲快。即管睇下新記賭呢鋪贏唔贏
即係話以後坪石邨只有A28一條線去機場。
vb4398 發表於 2020-2-5 00:29
同意，現時來說是無需要有2條線的存在
但因為康城區及百勝角將來仍有大量住宅興建中，
加上未來中九龍幹 ...
呢方面我同意，新巴走線感覺似預埋假如797唔對路就轉身行將南，而九巴就純粹想最少資源下搶將南地盤。
FBI2 發表於 2020-2-5 00:22
突然爆條98和797都唔知做乜? 整個轉車站出來就要加十幾架車?
對康城客嚟講，宜家巴士走綫真係唔開胃，
長遠嚟講，新巴可以將796P或796X縮短將軍澳走線，全日一出一入環保大道都好哂油錢，康城嗰邊出尖沙咀轉車啦
bestwishes706 發表於 2020-2-5 00:34
對康城客嚟講，宜家巴士走綫真係唔開胃，
長遠嚟講，新巴可以將796P或796X縮短將軍澳走線，全日一出一入環 ...
不過康城$7.9出到市區
這個價真的很吸引
所以796X/P是令人又愛又恨
vb4398 發表於 2020-2-4 15:26
先利申:本人是康城區居民
先從巴士公司角度看，
本人所指通勤係指利用796X往來工業邨至將軍澳市中心(尚德)及調景嶺一部份的通勤客
當然,往來工業邨至市區當然坐796X的確未必理想
ccchhhuuunnn 發表於 2020-2-5 00:28
98A都係流水咁滯
好難縮
最多自己拆線，跟返新798A入將隧
流水功能可以拉其他線，例如 95M 去取代。98A 呢段流水值唔值得非繁開 12 分一班係問題，返放學時間另計
GK3258 發表於 2020-2-5 00:27
298E繁時打得殘條797M，如果取消，得益嘅分分鐘係797M而唔係98。。資源運用，九巴響將軍澳區直程差啦，望 ...
98 班次唔差得過 298E，雙向分段另加上繁（或者再加下繁）開返 298E 已經可以吧
本帖最後由 3ASV174 於 2020-2-5 00:55 編輯
S3BL100 發表於 2020-2-5 00:44
98 班次唔差得過 298E，雙向分段另加上繁（或者再加下繁）開返 298E 已經可以吧
...
98 繁時先 15-20，非繁隨時係 30，唔入康城路既 98，將來其實都唔會點吸到客，連普遍峻瀅人都唔鍾意行出環保大道搭車，日出康城其他期數更加唔會行出去。
另一方面 797 轉 796 系等車時候亦相當趕客，
98 797 應該都係攬炒多，到百勝角居屋入伙 98 可能會似 98A 山上段咁儲到客翻生，不過都講緊起碼 2026。
797 就算罷啦，咁做轉車站接駁，下場會係 252。
本帖最後由 MyTiF 於 2020-2-5 01:07 編輯
798如果直係想全日南北分家,798A條線要再執執，建議路線往沙田方向完全食唔到寶琳客倉，唔行寶琳北路改行寶康路、寶豐路、欣景路就差唔多:)
不過寶琳客接唔接受唔到唔係尾站仲要兜坑口全圈就難講;P