F428Z 發表於 2020-2-5 07:36
照你咁講咁麗港城仲有咩車去美孚？
可以增設40和X42C BBI取代
HR1377 發表於 2020-2-5 08:32
可以增設40和X42C BBI取代
點解係都要X42C停美孚？有咩意思，40好地地咪夠
既然有人都識講40有雙向，咁飛美孚一定有人反枱架喎，用下個腦好嗎？我真係唔明，明明X42C行哂成個青衣島已經可以同42C差唔多行程，最多唯一可接受既就係42C只係長安停一站
X42C停美孚，行程只會同42A一樣，咁改只會倒東九龍往來青衣客既米
本帖最後由 limited 於 2020-2-5 09:37 編輯
S3BL100 發表於 2020-2-5 01:54
倒新資源爆條 797，用同等資源拆 796X 或者 796C 仲實際，反正都係畀人去轉車
例如 796X 打回原形兩邊縮 ...
新記可考慮797+796P/X主打康城
796P 服務時間外就 796X入工業邨
ViviTse 發表於 2020-2-5 05:09
真係咁易搶到。98C唔知係咪自從幾年前減過一次班之後，近年晚繁打後，就算夜晚10點幾喺旺角返將軍澳，都 ...
果位康翠漢奸只會弱化山下隧道線需求，但講到爬山既山下線就吹到離晒地，以下節錄部分佢既經典觀點
98 VS 797: 攬炒
坑口直出線: 已有 A29, 102, 102B, 103，無需再加 (但又唔提呢幾條線全部都係貴線)
798B: 無客 (但又唔知點解 RPP 記錄 B 仔多客過 A 仔)
690: 唔知點解仲有寶林客搭 (因為一程過囉, 夾岩時間可以快過地鐵)
796系兜彩明街 / E22A 兜調景嶺站: 好兜路好趕客
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290系: 現時定線合理更要大力推廣 (但又唔睇下山下運櫈盛況)
98A/C: 唔慢 (但其實坑口上要接近 30 分鐘先上到將軍澳道)
95/M 兜康盛總站: 冷處理
真係，你認真就輸了。
Between 唔知新城呢個戰局位個山下都有條直達線，唔知佢係咪 Plan 左用 A29 處理坑口直出，
或者佢可能先試單向返將軍澳方向，因為觀塘上車 $6.5 ，就算補差價應該都唔會係過份 ，只要補差價轉乘，牌面上已經直接得分，厹真係行開 D 先啦
96, 97, 98 三個冧把從來都未用過，終於都開齋
ViviTse 發表於 2020-2-5 05:09
真係咁易搶到。98C唔知係咪自從幾年前減過一次班之後，近年晚繁打後，就算夜晚10點幾喺旺角返將軍澳，都 ...
同意，如果797經坑口其實真係有得諗。第一，坑口客本身搭開貴車根本都唔care$7.9來回觀塘，宜家講緊回程有唔少坑口人都等唔到102小巴連$10既A29都照上就係因為夠快，區區$7.9對坑口人真係唔算得係咩。至於有版友話坑口有好多條直出小巴觀塘線（102，103），實情一條就每日打蛇餅一條就有緣人班次，小巴連幾時有車都冇人知，價錢咪又係同797差唔多（102 $9.6，103 $6.6）但係小巴係做唔到將轉。797呢個價位仲要有ETA真係諗唔到點解坑口人會唔buy，坑口直出仲可以搶轉車客，唔好睇少新記線平兩蚊同行隧道對山下人既威力，仲有新記個朵自從開左798之後係坑口不嬲都好過九記好多，有客突登等797都唔搭漢奸線根本唔出奇，有幾多個搭98C真係去到荔枝角總站，大部分咪又係去旺角、深水埗。仲有797可以搶埋113小巴客，你地要知道113既班次有幾咁差，康城人日日都係厚德街市打晒蛇餅鬧113小巴又貴服務質素又差，797入坑口仲可以搶埋呢堆流水。