2020 - 2021 年度南區巴士路線計劃
本帖最後由 ATSE40 於 2020-2-6 18:37 編輯暫時未見過內容：
33X 加至上繁兩班及下繁一班
增設 49X 線，由小西灣往數碼港，途經環翠道、柴灣道、東區走廊、香港仔隧道、黃竹坑、香港仔，試行三個月
40M 改往灣仔北
75、97 改經告士打道及夏慤道
260 提早尾車至 2000
ref.:link 本帖最後由 rickychow 於 2020-2-5 12:39 編輯
260 夜晚冇客？ 49X 全日？ 本帖最後由 HR1377 於 2020-2-5 12:27 編輯
75，97改行告士打道只會令客量進一步下跌
BTW, 小巴代議士落台後會不會出現65恢復每日服務取代63和76X?
另一篇帖子提及973縮短服務時間，但香港仔、黃竹坑仍有一定客量，要求973晚上8點後縮短至香港仔以及73全日繞經馬坑和春磡角
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1160701-1-1.html
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1160718-1-1.html
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1160722-1-1.html
75 97咁都唔變兩味？非繁推哂去72A 96轉車啦
90非繁應該要再減多次 053h4 發表於 2020-2-5 12:26
40M返回原線，有輔助23作用，而75,97客觀效果係平線減成本，97可以成功減車（雖然唔係灣仔調頭，但減兩車係 ...
40M返回原線如何輔助23？
40輔助23作用多過40M
40M搬去灣仔北係萬一40M脫班可以搵40拉車，方便車務調動。
本身40和40M互跳飛機
運吉官員可以搽定KY去開南區會