本帖最後由 kay 於 2020-2-5 12:40 編輯
40M拉去灣北,但40/40M齊齊非繁30
堅道搭巴士都難
即係40M加車落40再拆返兩條
返華富由20->15,實際係兩條30分一班取代20分一班40
75, 97 早繁變 720A 私牌走線直接返總站 :L
590陰乾
就換75/97轉特快
其實真係推75/97上路
非繁70都唔係多人到震..
FBI2 發表於 2020-2-5 12:36
運吉官員可以搽定KY去開南區會
南區巴士服務過剩，仲有排減車
今次嗰堆就算通過咗，40 40M應該差唔多，75 90 97 973仲有得縮
973嗰邊應該再進取啲 假日縮短再抽車開173R加價
053h4 發表於 2020-2-5 12:41
如果係夜晚7點後南區開出班次，及晚上8點由灣仔開出班次減到30，並不會對乘客構成好大影響。
以巴士持續 ...
問題係文件暗示40/40M非繁都要減班
40/40M已經非繁開20
華富方向係40/40M合共提供15分聯合班次
但現時40/40M非繁1個鐘6班車,無左2班
75/97唔行灣仔內街
即係巴士公司長遠只想留37B/90
但問題係依家75/90/97好大程度靠灣仔內街客源
依家擺明玩46X式自殺
另外,RPP無90入海怡,其實都反映巴士公司取態
053h4 發表於 2020-2-5 12:35
下繁北行23有脫班問題。6-7pm灣仔開的40，好多時可以上到企滿上山。乘客可按ETA, 自行考慮上有車的40M, 定 ...
40M兜中環同樣有脫班問題，灣仔/金鐘上山搭23/40一定快過40M。