RH7685 發表於 2020-3-3 13:31
城巴做就會變咗$27.5
好嘢 原來平幾蚊
招標有邊次會收到上限呀
608收咗14.3未先，又唔見290收13.2
當然，條線點畫做到咩客係會影響入標價錢
而家呢條Google Map版E43就肯定唔會平得去邊
JC8385 發表於 2020-3-3 13:27
其實講真行屯赤唔一定係壞事
17蚊做屯門後勤區特快，變相已經幾乎未來A線價
17蚊做屯門北區，小巴都係呢 ...
最大問題係聯和墟開
經上水、新田公路/屯赤
入埋南環路都係得50公里
左右,一係就環遊東涌所有
屋苑,北區由沙頭角開出。
kitarolo 發表於 2020-3-3 13:41
最大問題係聯和墟開
經上水、新田公路/屯赤
入埋南環路都係得50公里
滿東<>東涌北<>後勤區<>屯公三站
入北區之後直接279X走線，再拉去天平或者皇后山應該都可以
本帖最後由 ATSE40 於 2020-3-3 14:13 編輯
del
RH7685 發表於 2020-3-3 13:32
反而想知北區線如果行屯赤會行少幾多公里
屯門線就話有得減價
北區嗰啲可能只會變成$27.7 ...
A43北區內現走線
上新田公路、到望后石
消防局34公里,再用另一
軟件劃建造中但未通車道路
最直接要9公里到GTC,所以必然
收到$27.7,但$30.9就要53公里,
加停豬橋都困難咗啲。
053h4 發表於 2020-3-3 14:28
扯遠少少, 個人認為後勤區(不含GTC)非專服務可以專利化, 服務水平班次由機場員工與營運商自己傾, 運吉只審 ...
根據E21C/E22C模式係唔想
停東涌(即使僅東堤灣畔一對站)
定有其他原因唔停得?
視乎每月返工日數
有啲就返得唔太多逐程支付
有啲就薪金中扣除月費,而家
約每月1500蚊,其實同A43差
唔多,係無PTFSS咁解,亦都貴過
城巴用收費表做到盡嘅$27.5。
其實 E 線收咁平，賺唔賺到錢？
特別係 E41 去到大埔咁遠，居然同去沙田同價，但 E41 好似係龍運 E 線中客量最差果條
kingprowm 發表於 2020-3-3 17:59
其實 E 線收咁平，賺唔賺到錢？
特別係 E41 去到大埔咁遠，居然同去沙田同價，但 E41 好似係龍運 E 線中客 ...
E31, E33, E34B, E42應該賺錢，其他E線就最多收支平衡甚至虧蝕，因為龍運定價問題導致E線breakeven好難，所以才靠大橋關而大力開A線試圖增加收入。