天空之神 發表於 2020-3-2 00:58
咁如果當年開A45 城巴有權反對經佢本身有服務既範圍，我諗 A43 同 改動後既 A43P 都覆蓋哂成個北區主要客 ...
基本上A43P 改綫都係垃圾
所以區議會都唔會收貨
集中火力爭取E43 招標上馬才是正確做法
當初人地肯開俾你就嫌三嫌四，又要改行呢度又要唔經果度，諸多要求，庒閒不分，開唔成都係抵死
如果係我，肯定袋住先，開左條線先算
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-2 10:13 編輯
kingprowm 發表於 2020-3-2 09:08
當初人地肯開俾你就嫌三嫌四，又要改行呢度又要唔經果度，諸多要求，庒閒不分，開唔成都係抵死
如果係我，肯定袋住先，開左條線先算
你肯定將原方案袋住先就
唔會彈弓手話無車長願做?
正如另一篇帖話兜里數唔該
呃頭尾,屯赤要加經歐綠保嗎?
官/商搵人承認唔想A43
利益受損都無而家咁樣衰
官/商有無攞過 fare scale
出嚟講要好辛苦先湊夠60公里
仲係$17? 原來白紙黑字寫明嘅
香港法例,民間反而討論得更詳細
當大部分打工仔甚至僱主
都灌輸客人才是真老板,尤其
近日旅遊相關行業已有零星結束
就更勝於雄辯,放工以乘客身份就話同
巴士公司分清莊閒? 咁社會點會無怨氣?
都唔好講到政制、住屋、醫療等更遙遠。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-2 10:45 編輯
HG6729 發表於 2020-3-1 17:11
其實E43 應該行欖隧但收20
仲有一個折衷方案嘅
雖然我肯定龍運唔制
就係龍運A線轉乘不到
機場島嘅E31/E32A合共
收$20,好過有欖隧唔行而
呃盡先得17蚊,由於是已有路線,
不存在無車長願做或抽車問題。
kingprowm 發表於 2020-3-2 09:08
當初人地肯開俾你就嫌三嫌四，又要改行呢度又要唔經果度，諸多要求，庒閒不分，開唔成都係抵死
如果係我， ...
開咗條線，你咪又係不滿
你喺 B2 板嘈過幾多次 N241 要兜茘景?