louisL 發表於 2020-4-7 13:14
其實大家有冇諗過點解44系咁快？其實係咁嘅：開44系（包埋44A／1）嘅小巴司機唔係有每月收入，係同公司三七 ...
條線開左咁多年都係咁, 相信好多版友一早知, 以前都上過新聞
同埋司機係冇三咁多添
fly831 發表於 2020-4-7 13:48
條線開左咁多年都係咁, 相信好多版友一早知, 以前都上過新聞
同埋司機係冇三咁多添
係，本身已知道了，而44系獨市唔係好事，如文章所言，運輸署要幫九巴搞番好261及261P
talktogether 發表於 2020-4-7 14:00
係，本身已知道了，而44系獨市唔係好事，如文章所言，運輸署要幫九巴搞番好261及261P ...
九記從頭到尾都冇心做屯門來往上水
九記當年唔做, 有份幫手做起44系,
做起左綠小, 先天唔夠快, 就算後來開261都從來冇誠意同44系競爭, 咁多年都只係HEA做
fly831 發表於 2020-4-7 14:13
九記從頭到尾都冇心做屯門來往上水
九記當年唔做, 有份幫手做起44系,
如果係多客嘅日點會冇心做呀？ 怪呢就要怪班人鍾意搭小巴， 一個地區係好難容納兩個競爭者嘅存在㗎喇，將軍澳過海線就係一個例子，唔係你死就係我亡， 既然九巴知道261都搞唔掂點解要揀佢？ 屯門賺錢嘅線大把。 而家發覺44號唔安全就嚟拗九巴坐，邊有咁多選擇呀？ 你要坐261唔緊要慢慢等囉
巴士迷成日想用巴士取代小巴，問題係屯門居民用腳投哂票啦
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-7 16:29
如果係多客嘅日點會冇心做呀？ 怪呢就要怪班人鍾意搭小巴， 一個地區係好難容納兩個競爭者嘅存在㗎喇，將 ...
客唔係冇, 但九記廿幾年前已經唔睇好先至畀綠小做, 仲做到大一大, 自己之後開既261就咁耐而來都係靠執雞
小弟十幾年前有段時間一直係44A常客, 每日來往屯門上水,
當時綠小仲係飛緊百三四既日子, 最快試過十分鐘由虎地到上水落車, 基本上係唔會諗只開70既261,
記得唯一一次搭261南行就係某大時大節兼44A冇車, 44A條龍排到上返天橋樓梯
而家就有人要夾運吉夾九記加強服務, 但根本九記就唔會有客
本帖最後由 talktogether 於 2020-4-7 20:17 編輯
jocosben 發表於 2020-4-7 16:46
巴士迷成日想用巴士取代小巴，問題係屯門居民用腳投哂票啦
咁點解276A做到天水圍人，2767276P元朗人呢？偏偏屯門就唔得呢？費解:funk:當中元朗既紅小亦攻唔入
talktogether 發表於 2020-4-7 20:12
咁點解276A做到天水圍人，2767276P元朗人呢？偏偏屯門就唔得呢？費解
小巴進入左呢個market 先，已經做左market leader，享有最大市場份額，巴士要競爭係好困難，一來小巴營運比較靈活，一架車要坐滿好容易，做到極密班次同快速既車程，乘客用腳投左票；二來交通服務唔係開放市場，小巴早入市場已經得到運吉保護，九巴無得直接同小巴競爭，只能做最無客既青山公路一帶