SE7378 發表於 2020-4-2 18:52
其實我係想講九巴根本無心機去做 261，
276 系在元朗仍然有客有市，所以粉南元朗係可以做，
拆左條 261X...
261X 唔借元朗過橋更加無機會開得成
只係唔知九巴幾時先肯將 261X 抽離元朗
本帖最後由 talktogether 於 2020-4-2 19:41 編輯
SE7378 發表於 2020-4-2 17:27
既然 261+261X 真係點都唔夠小巴鬥，點解唔索性摺埋佢，
兆康段送埋俾小巴做，元朗粉南段就正正經經用 276 ...
話說當年正正因為小巴服務態度非常惡劣，所以先開辦261, 而家一定唔可以取消261啦，否則又係俾44系獨大，而44系既服務態度至今依舊係屯門居民既詬病
本帖最後由 SE7378 於 2020-4-2 20:00 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 17:54
58M都已經唔夠載， 加上60m呢佢經安定友愛，呢兩個站嘅人數都唔少， 60m唔可以貿然取消or cut班，即使去 ...
咁 60M 早繁轉車站之後，
大半車荃灣客又有幾多係來自屯門站、屯市呢？
我又唔係話要殺左條 60M 令到安友無左荃灣車，
但如果有事實證明屯門站、屯市用 60M 嘅人少過安友唔少，
倒不如用 60M 黎搞下有師兄話置樂嫌搭 61M 轉車太慢嘅問題，
再借 57M/66M 合倂加 61M 所减出黎嘅車砌條屯門青衣線，
屯門段跟原 60M 去轉車站，汀九橋後跟 279X 去到青衣站，
咁樣就可以放 68A 去番葵興芳，洪水橋用青衣換葵興芳唔會輸。
SE7378 發表於 2020-4-2 19:57
咁 60M 早繁轉車站之後，
大半車荃灣客又有幾多係來自屯門站、屯市呢？
咁60m朝早未去到公路之前坐滿嗰一段咪包括屯門站到屯門市中心嘅客量， 友愛同安定雖然客量唔少但係亦都未至於可以令到60m班班滿座㗎嘛， 仲有一啲市中心嘅乘客唔想成日都企58M，咁佢都會坐60m寧願兜少少路，我想講58m客量咁高佢唔少客都係來自轉車站㗎
樂仔〞 發表於 2020-4-2 18:58
261X 唔借元朗過橋更加無機會開得成
只係唔知九巴幾時先肯將 261X 抽離元朗
...
個人覺得佢反而似係借 261 之名去做元朗粉南居多......
如果九巴咁無心做就不如縮去屯市做區內流水好過......
就算九巴係想用屯門價去做粉嶺元朗，問題係261X只做到型點，最多需求既元朗大馬路又做唔到
talktogether 發表於 2020-4-2 19:39
話說當年正正因為小巴服務態度非常惡劣，所以先開辦261, 而家一定唔可以取消261啦，否則又係俾44系獨大， ...
服務惡劣還服務惡劣，屯門人見到小巴 44 咪又係身體最誠實......
jocosben 發表於 2020-4-2 20:10
就算九巴係想用屯門價去做粉嶺元朗，問題係261X只做到型點，最多需求既元朗大馬路又做唔到 ...
所以如果真係要做好粉嶺元朗，唔該正正經經用 276 系去做，
而唔係打 261X 主意但結果係無論屯門、元朗同北區都唔討好咁款，
而如果要做好屯門上水盤生意，就好心快快手叫 261X 飛元朗啦......
SE7378 發表於 2020-4-2 20:13
服務惡劣還服務惡劣，屯門人見到小巴 44 咪又係身體最誠實......
以前睇番巴典，當年九巴話開辦261，馬亞木強烈反對，經區議會及運輸署角力下，才得以開辦