Freezewinter 發表於 2020-4-19 23:04
如果早繁出中環計，115 的確係多人過 182 好多，因為早繁沙田果邊都搭晒 982X 出中環
不過非繁/晚繁兩條 ...
咁你都要計返朝早好多人搭115p㗎喎
晚繁雖然啲班次係衰啲， 但至少都有幾班頂閘過海，你睇182係未必做到班班滿座過海，係因為有982X同182X分薄曬啲客源
182和982X睇你點睇,佢地本質係同一組線
182做非繁,晚間會合適一點, 182X/982X則以通勤為主
另外下繁182X客量唔差,至少疫前都識頂閘既
bestwishes706 發表於 2020-4-19 18:08
101 106 111 116喺屯馬二期通車之後，班次應該都會減唔少
東鐵過埋海嘅話，全日大部分班次有望雙位數
昔日綫皇，一去不回！:'(
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-19 23:49 編輯
S3bl430 發表於 2020-4-19 14:20
104東鐵過海客量肯定是斷頭式下跌, 無可能唔死104放工時通常紅隧落超過50%客,落70-80%客都唔出奇,去旺角和 ...
104九龍段改快佢算數吧，港島方向經忠孝街，九龍方向直行公主道。
始終東鐵過海實在太多人，隨時要搵埋佢疏導何文田站過海客。
不一定，始終有人要坐要上落點就腳而不要絕對快，但肯定轉變部分人乘車模式
bennyho1004 發表於 2020-4-19 11:07
會有影響但未至於取消,始終巴士方便D都平D
會取消應該都係301
用104已經夠載
其實好多師兄都話過171班次過密, 當初南港島線通車171應該減過兩次班, 但之後停哂手, 兩巴似乎有意要KEEP住較頻密班次
104 放工時間都有半車人搭到油麻地至旺角，應該死唔去，但減班就必然，或者減少紅隧 / 只到旺角特班
以102黎講, 早繁因為紅隧塞車問題由美孚到彌敦道根本得好少人搭, 7,8成車都係做紅隧口起載, 東鐵過海後起碼呢D時段一定傷亡慘重, 晚繁無甘CARE時間彌敦道段先多番D客
112同102相比其實更依賴紅隧口客, 好多時南行見112埋站本身車上都無咩客
jocosben 發表於 2020-4-20 00:10
以102黎講, 早繁因為紅隧塞車問題由美孚到彌敦道根本得好少人搭, 7,8成車都係做紅隧口起載, 東鐵過海後起碼 ...
早繁旺角都無人