紅隊線應該得110同118無事，170同171無埋東鐵客都可以 cut剩兩繁
去港島東既路線一定會有流失，不過個跌幅未必係想像中咁大，問題就係搭鐵d 人願唔願意行兼金鐘轉線，對比起中上環既影響性會有點唔同，就算宜家開左鑽石山站，亦暫時未見對大線有太大影響，兼且紅隧線普遍都平過港鐵比較多，除非港鐵定價非常有吸引力，否則影響性會減半，不過中上環線會有比較大影響，特別繁時紅隧太塞車，直接影響行車時間，部分客量有機會急跌！
紅隧線唔轉12.8米其實係好事，唔怕第日大減班
本帖最後由 FBI2 於 2020-4-19 09:49 編輯
101,104,109,111,170,171,182,307,681,978客量影響唔細
會有影響但未至於取消,始終巴士方便D都平D
會取消應該都係301
用104已經夠載
171而家都未取消就知始終旺角-南區同埋銅鑼灣有客,
反而要做既係取消分拆171A/171P
馬鞍山有個因素係少倚賴紅隧過海,但以其他區經驗,客量只會流失,只係多與少問題,好似4/4X/7客量不跌反升只係少數
bennyho1004 發表於 2020-4-19 11:07
會有影響但未至於取消,始終巴士方便D都平D
會取消應該都係301
用104已經夠載
171A/171P無需取消,只需減班就得
MCMoore 發表於 2020-4-16 19:07
智智係咪覺得旺角-銅鑼灣客撐唔起102同112？
102 112 九龍方向不太依賴紅隧轉車客，過海後仲有大半滿，想搵排孖位有人落晒轉位坐都難
本帖最後由 Ravenclaw 於 2020-4-19 13:34 編輯
應該只有104，170，182同301重傷，其他紅隧路線客量應該冇咩影響，同埋我相信最多只有301會取消...
104主力灣北，一定傷得好重，不過死唔去，因為會比白田往來旺角咬住...
301就因價錢問題會被巴士公司幫一腳...
170北行好大機會重創，老銅堆人好大機會坐車海灣碼車去灣北轉車，不過死唔去，因為有流水，例如尖東去愛民...
182雙向重創，北行坐車海灣碼車去灣北轉車，不過死唔去，例如灣仔道、時代廣場過海...
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-19 14:27 編輯
Ravenclaw 發表於 2020-4-19 13:14
應該只有104，170，182同301重傷，其他紅隧路線客量應該冇咩影響，同埋我相信最多只有301會取消...
104主 ...
104東鐵過海客量肯定是斷頭式下跌, 無可能唔死104放工時通常紅隧落超過50%客,落70-80%客都唔出奇,去旺角和白田相對是小數
九龍的流水服務,我覺得會用87B食埋佢
至於170/182, 要搭鐵一早搭左(搭鐵/搭紅隧線落車然後轉鐵), 我覺得最多跌30-40%客,182南行向來都差,北行應該仲頂得順
同埋182灣仔晚上返沙田都係30分鐘左右,你計埋行去搭鐵的時間,未必相距太大
我諗182下繁會繼續182X化
另外,88R客量應該都幾受打擊
利申：放工成日坐104去旺角,182返沙田