本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-26 23:27 編輯
s20131417 發表於 2020-7-26 16:46
最近小弟睇咗一下行蹤網掛牌資料，
竟然全線都係ASV⋯
據聞 81K 坑泊一部 E6M 加 ASV 情況一樣未如理想，同 E6M 太闊以及 RAS 有關。
結果繼續暫時主力用住 ASV，再諗計搞搞 81K 條坑又窄又短既問題，睇下可唔可以改泊車方法去塞到 5 部巴士同時又安全。
dennis28a 發表於 2020-7-26 23:15
都話左 81K 穗禾苑果條坑泊兩部 ATE 會炒車，點上 ATE？
以81K現時實際派車，上4-5架12米掛牌應該可以
本帖最後由 HR1377 於 2020-7-27 08:06 編輯
Eddie 發表於 2020-7-26 23:56
以81K現時實際派車，上4-5架12米掛牌應該可以
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 62628&highlight=285
如果285往沙田方向經山尾街，81K可以用ATSE。
本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-27 01:51 編輯
Eddie 發表於 2020-7-26 23:56
以81K現時實際派車，上4-5架12米掛牌應該可以
家陣因為疫情收車，只要同一時間穗禾苑唔好出現第 6 架車就無事。
但早繁穗禾苑密到要擺第 5 架車，當第 6 部車係 81K，如果全線 ATE 同 ATENU 咁就頭痛啦。
頭四部車已經 Doremifa 排晒係單坑加巴總入口，咁淨番果部車點扭入 81K 孖坑個吉位？
好彩既就只需要單坑車全部向前移，比空間 81K 入孖坑，
唔好彩要玩俄羅斯輪盤，全部泊邊既打一個圈比部 81K 佢入（第低消費要郁 3 部，唔好彩 4 部）。
入完唔掃鏡過左第一關都都算，仲要孖坑左邊部車要移出少少，右邊部車要移後少少，
同時單坑部車又唔可以移到太前，否則孖坑左邊部車又唔夠出，又要開走部 280X 或 80M 先，或者行多次俄羅斯輪盤。
當然，為左穗禾苑巴總安寧，結果所有車索性泊入口左邊清客，
再按開車次序入坑，81K 大不了夠鐘開車咪用單坑走，避免 2 部 12 米 ATE 同時泊孖坑。
本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-27 20:48 編輯
s20131417 發表於 2020-7-27 18:49
問題要其他路線許可先有得傾。
當短車線獲批E6M嗰陣，
應該考慮將原有ATSE轉入81K等受總站問題影響路線 ...
弊在 81K 行 ATSE 想比人鬧咩，載唔夠 90 就頂閘，
所以九巴一心想掛 E6M 上穗禾苑就咁解。
本帖最後由 HR1377 於 2020-7-27 21:10 編輯
dennis28a 發表於 2020-7-27 20:42
弊在 81K 行 ATSE 想比人鬧咩，載唔夠 90 就頂閘，
所以九巴一心想掛 E6M 上穗禾苑就咁解。 ...
285開辦後火炭工業區來往沙市多左選擇，屆時285平日下繁幫助81K清火炭工業區乘客
P.S.駿洋邨首批居民預計8月底入伙
本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-27 21:25 編輯
HR1377 發表於 2020-7-27 21:08
285開辦後火炭工業區來往沙市多左選擇，屆時285平日下繁幫助81K清火炭工業區乘客
P.S.駿洋邨首批居民預計 ...
81K 係沙市多人等車，除左返穗禾苑仲有成村人返乙博新田圍。
反而下繁火炭班返工客濕濕碎，反正獅隧口 BBI 可以任轉，有 80M 85 係度邊有事。
285 最大問題沙市好大機會唔同站位，81K 一個穗禾苑都打得爆部車，285 咁就無野幫到手。
dennis28a 發表於 2020-7-27 21:21
81K 係沙市多人等車，除左返穗禾苑仲有成村人返乙博新田圍。
反而下繁火炭班返工客濕濕碎，反正獅隧口 BB ...
沙市去乙博新田圍有288，282幫手啦