dennis28a 發表於 2020-7-27 21:21
81K 係沙市多人等車，除左返穗禾苑仲有成村人返乙博新田圍。
反而下繁火炭班返工客濕濕碎，反正獅隧口 BB ...
81K能否改在新田圍用膳、接更以解決穗禾總站泊位問題？
Eddie 發表於 2020-7-27 21:25
沙市去乙博新田圍有288，282幫手啦
客流量太高，源禾路班人係唔會搭 282 同 288 再係沙市行過去，結果暫時 81K 仲屹立不倒。
九巴想進一步減 81K 班換晒 12 米好耐，日日當區居民鬧 81K 仲減唔夠車？
HR1377 發表於 2020-7-27 21:26
81K能否改在新田圍用膳、接更以解決穗禾總站泊位問題？
唔得，81K 同 80M 身負重任，280X 出事就要連人帶車救線，所以 81K 一定要擺穗禾。
HR1377 發表於 2020-7-27 21:26
81K能否改在新田圍用膳、接更以解決穗禾總站泊位問題？
81K在熱車與冷馬混合嘅時代，用膳係全部泊新田圍／秦石。
但現在280x時代，無可否認要預buffer方便調車。
不過呢一兩年真係好少見拉
81K車救87B或280x.
cz9328 發表於 2020-7-27 21:56
81K在熱車與冷馬混合嘅時代，用膳係全部泊新田圍／秦石。
但現在280x時代，無可否認要預buffer方便調車 ...
係站長有時索性放任 280X 斷纜姐，
但間唔中 81K 80M 280X 仲係互相調車，早排先發生完。
本帖最後由 cz9328 於 2020-7-27 22:21 編輯
HR1377 發表於 2020-7-27 00:31
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 62628&highlight=285
如果285往沙田方向經山尾街，81K可以用ATSE ...
以前ATSE試過路，
據聞司機們過山尾街巴士總站要好小心，否則隨時 "撞親下爬"......
73A 近年都好似甚少派ATSE。
部樣版兩軸B9，即係車號PP9062；或者SY4050...呢兩枚前後跨會唔會冇ATSE 咁長呢?
兩軸車掛一架兩架，揀個較為少客嘅字軌掛梗佢，問題不大wor.
本帖最後由 cz9328 於 2020-7-27 22:19 編輯
dennis28a 發表於 2020-7-27 22:00
係站長有時索性放任 280X 斷纜姐，
但間唔中 81K 80M 280X 仲係互相調車，早排先發生完。 ...
不過，依家平日傍晚280x北行方向行車時間預到超鬆，疫情時市面可能少咗車，若大埔公路近沙田鐵路站非常暢通，有時入夜後泊站半小時以上。
但如果唔好彩...大埔公路源禾一帶北行就算只係不幸有壞車，都隨時會搞到青沙／城隧交通癱瘓......
dennis28a 發表於 2020-7-26 23:19
據聞 81K 坑泊一部 E6M 加 ASV 情況一樣未如理想，同 E6M 太闊以及 RAS 有關。
結果繼續暫時主力用住 ASV ...
如果加單，搵幾架唔要RAS
又得唔得呢？
（雖然可能唔方便同64K嗰批撈埋一齊用)
本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-28 00:21 編輯
cz9328 發表於 2020-7-27 22:25
如果加單，搵幾架唔要RAS
又得唔得呢？
始終 81K 條坑高難度，ATE 咩都無兩部並排都一樣易出事，顧得車頭又顧唔到車尾，前後又兩棵樹有盲點。
用闊身肥仔車唔係辦法，依個係死症。
一個唔改巴士站設計都無計。
家陣用緊學校時間表，又借 D 意收下車，咪行多左 12 米。
整個計畫迫280X同80M搬入駿洋，搬81K入280X/80M條坑，280X/80M經81K條坑走，最終如果唔搬就大減81K班