cz9328 發表於 2020-8-22 23:03
第日試車慢慢調校頭軸角度，試清楚晒才設定最終角度吧。
呢個係原廠車軸組件嘅設計問題，唔係話改就改㗎噃。就算設計上開咗ras頭軸都可以轉53度，廠家畀唔畀都係另一回事。
FBI2 發表於 2020-8-22 23:29
要減點會減唔到,最多俾區棍吠兩吠.
如果減到10分鐘一班可唔可以全線12米？如果盡量派高載車應該應付到客量
Eddie 發表於 2020-8-23 11:27
如果減到10分鐘一班可唔可以全線12米？如果盡量派高載車應該應付到客量
主要是減繁時，非繁維持12分架
FBI2 發表於 2020-8-23 11:33
主要是減繁時，非繁維持12分架
加返280X/80M雙向分段塞住區佬把口
AVBWU291 發表於 2020-8-23 11:04
呢個係原廠車軸組件嘅設計問題，唔係話改就改㗎噃。就算設計上開咗ras頭軸都可以轉53度，廠家畀唔畀都係 ...
我又覺得，供應商如果想與買家建立良好關係......
買家有難題時，供應商會想辦法幫買家吧。
cz9328 發表於 2020-8-24 12:33
我又覺得，供應商如果想與買家建立良好關係......
買家有難題時，供應商會想辦法幫買家吧。
如果技術上可行，而廠家/代理又肯，咁最好其實係駕駛室有粒制畀司機開關ras。平時就長開，入到某啲位驚發尾撞車就閂
81K好似連續幾日大量派12米，唔知係為左騰出短豬支援64K定想長遠改大車？
AVBWU291 發表於 2020-8-24 17:25
如果技術上可行，而廠家/代理又肯，咁最好其實係駕駛室有粒制畀司機開關ras。平時就長開，入到某啲位驚發 ...
機械式RAS應該唔係話開就開 ?
Eddie 發表於 2020-8-23 13:21
加返280X/80M雙向分段塞住區佬把口
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1180460&page=7#lastpost
285往沙田方向兜山尾街總站，這樣81K下繁應該有減班空間
HR1377 發表於 2020-8-28 23:26
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1180460&page=7#lastpost
285往沙田方 ...
但上午繁忙時間才是81K 最繁忙的時段。
不過唔知第日80M會否因未來路線重組而有改動呢?
假如第日因路線重組而延長去一個具吸引力嘅地點，
咁如果條進化版要搵多些少資源去幫手加密少少，咁咪有合理理由調一／兩部車...左手交俾右手咁囉。