本帖最後由 cz9328 於 2020-9-6 00:46 編輯
dennis28a 發表於 2020-9-5 23:33
應該咁講，盲都睇得出穗禾苑有車型限制，明顯就算全 12 米，必定係 ATR ATE ATENU。
ATSE 都唔比行山尾 ...
有啲難題，有時係要諗得刁轉一些才能解決的。別被固有想法框死。
如果連ATENU 都唔夠軚...
總有些樣板車啱規格嘅，未諗到最盡啫。逐架諗，(諗埋前後跨／底盤離地mm etc) 從外廠借用，試吓spec 都好吖。
就算真係要特別規格，第日總有些 (暫時係) "小規模" 車輛生產商想敲門入標吧。
大不了暫時搵幾部 "飲尿" (有SCR系統環保啲) 嘅ATR試吓可唔可以申請續多4個月甚至1年先囉，81K 條坑嚟講，"2500mm 闊度+尿素環保車" 規格係大晒的，咁咪可以buy多些試車／研發時間囉。
s20131417 發表於 2020-10-9 11:07
而家再次將焦點放返落64K身上。
ATS最後3強，月底難免退役，
但持續增掛ATSE會對載客量構成致命打擊
行足18年
s20131417 發表於 2020-10-9 11:07
而家再次將焦點放返落64K身上。
ATS最後3強，月底難免退役，
但持續增掛ATSE會對載客量構成致命打擊
第二批E6M一早都預計係代K牌ASV
不知道九巴有沒有機會買富豪11.3呢？
s20131417 發表於 2020-10-9 11:07
而家再次將焦點放返落64K身上。
ATS最後3強，月底難免退役，
但持續增掛ATSE會對載客量構成致命打擊
九巴都未擔心，你擔心嚟做乜？
s20131417 發表於 2020-10-9 11:07
而家再次將焦點放返落64K身上。
ATS最後3強，月底難免退役，
但持續增掛ATSE會對載客量構成致命打擊
ASV唔會續唔到牌啦
專營巴士不嬲都唔受影響
s20131417 發表於 2020-10-9 11:07
而家再次將焦點放返落64K身上。
ATS最後3強，月底難免退役，
但持續增掛ATSE會對載客量構成致命打擊
以九巴性格，無位咪等下班囉
s20131417 發表於 2020-10-9 11:07
而家再次將焦點放返落64K身上。
ATS最後3強，月底難免退役，
但持續增掛ATSE會對載客量構成致命打擊
L牌嗰堆如果唔續到十八年嘅話，唔會拖到去新清轉舊清個路口整好 (2021尾/2022頭？)，就會好快唔夠車用。到時91M放翻堆 E6M出嚟，就可以代翻L牌 ASV，其實啱啱好。