053h4 發表於 2020-8-3 11:41
生意角度, 最貴個條玩完, 下一級就係陰死營運更差的路線, 世界好現實
590早繁仍有減班空間，不過由於冇直接替代，估計巴士公司唔會再搞佢住，集中會針對75，90，97呢三條問題路線。
053h4 發表於 2020-8-3 11:46
90/97 合併, 只係會加快推條線合併後的路線上不歸路
點解90唔會落海怡, 除左價錢問題, 係因為額外行車時 ...
阿0生你轉口風都轉得幾快WOR...
053h4 發表於 2020-8-3 12:47
唔招標引入新經營者, 明知人口老化, 你覺得巴士公司會有心機同你做好餘下的90/97?
以前個過呢d point好多 ...
90同97依家已經叫做得好好,你係咪搞錯好多野?最差嘅做法就係要上利東,呢樣野城巴都冇講過
城巴呢就有樣野好,唔會好似對面海d線咁明顯有地鐵搶都左兜右兜
90入海怡係絕對值得做,殺97去做都值
FBI2 發表於 2020-8-3 11:46
590早繁仍有減班空間，不過由於冇直接替代，估計巴士公司唔會再搞佢住，集中會針對75，90，97呢三條問題 ...
南港島線通左車75冇變2味已經係奇蹟啦
053h4 發表於 2020-8-3 12:47
唔招標引入新經營者, 明知人口老化, 你覺得巴士公司會有心機同你做好餘下的90/97?
以前個過呢d point好多 ...
人口老化？啱啱先講緊嚟緊鴨島有新樓，仲有我睇唔到海怡花園人口有幾老化囉...
我只係見到閣下不斷地要求90拉入海怡，依家就話唔入海怡都無錯嘅...
轉軚咪轉軚囉，有乜所謂...