leo_ku 發表於 2020-8-2 19:36
全個屯門超過三十萬人口先有四條全日線 (960/961/962B/962X),屯門東北仲要是真空，鴨脷洲明顯資源錯配 ...
唔好以偏概全好唔好 :lol
leo_ku 發表於 2020-8-2 19:36
全個屯門超過三十萬人口先有四條全日線 (960/961/962B/962X),屯門東北仲要是真空，鴨脷洲明顯資源錯配 ...
咁青衣得唔係全日既 948荃灣西約得 唔係全日既 934
東北葵上葵得唔係全日既 936
坑口將南直頭無隧巴直達中環
有半個馬鞍山大部分時間都無直車直達中環
77 區 富安 烏龜沙
岩哂你口味啦
leo_ku 發表於 2020-8-2 22:59
你盲撑南區堆廢線少陣好唔好？
所以 590 應該直接取消
延長 90 解決
同樣地 90B/91/94 應該都要非繁 3 合 1？
而唔係 Jill Bill 留狗命 ？
leo_ku 發表於 2020-8-2 23:45
91上埋利東取消94算啦！
唔得,上繁91/94未至於差到貼地
唔爆都接近坐滿出香港仔
而且香港仔得7
有人會叫多幾飛爬山
反而非繁91/90B係鴨島收視差過以前就真
不過有香港仔D客先死唔去
leo_ku 發表於 2020-8-2 23:44
呢個係資源過剩的問題，你講左去邊？你唔係想同我講鴨島有兩個港鐵站仲有一村一線村巴式服務去中環叫合理 ...
道路網所限
山上山下冇得一條線做
銅鑼灣灣仔（西）亦都冇得一條線做
當然你話可以用轉車站解決的話
我都持開放態度
至於我係咪死保南區廢線
你覺得我係的話 that’s fine
RobynnNKendyFan 發表於 2020-8-3 11:36
道路網所限
山上山下冇得一條線做
銅鑼灣灣仔（西）亦都冇得一條線做
我覺得合併完90和97之後，成個重組就完成，好難再削資源。至於深灣，下一步再想解決方案吧。