shakugan2005 發表於 2020-7-25 18:00
234X相比30X唔算疏, 而且早繁仲有230X, 234P
咁下繁234X夠唔夠載大涌道啲客
SE7378 發表於 2020-7-25 18:04
30X 改行楊屋道？正好滿足咗某部分人對 238X 長期嘅願望。
但如心每日都係得 100 人上車，證明西站都唔鍾意 ...
仲可以成全九巴upgrade 33A客上30X~
至於九巴話全日有100人(佔全程10%客)係如心上,有幾水份就唔知,但我每朝坐車都係得0-3個人上車!
仲有原來九記條30X已經俾九巴趕客趕到得返每日1000人次
未兜如心好似都有幾千個客?
個人覺得行楊屋道比經沙咀道更合理
沙咀道太多車加燈 很客易拉慢車程...
行楊屋道可以吸引到33A九龍客轉搭
非常符合九巴風格;P
至於33a沒得搞
因為街市上車既大部份都係區內落車 真係搭出九龍的比例不高..
dominic023 發表於 2020-7-25 18:01
平日朝早30X同930X可以係愉景見完再係荃青交匯處相見
930X本身應該比30X早經過沙咀道大河道路口，30X一日要入荃灣南，點行時間其實都差唔多
畀著我建議就230X (行楊屋道) 非繁30、30X大部分60算數
即使荃灣唔快得多起碼出油旺快咗，亦有直車落尖咀，(不過可能要234X都拆線先有配額)
1234567 發表於 2020-7-25 18:05
咁下繁234X夠唔夠載大涌道啲客
如果班次準時就夠,出九龍都未爆,前面有架30X個時上橋仲有位坐
返荃灣要兜荃灣市既客都佔左1/4
而且都可以拉直234X大涌道行到尾左轉青山公路
1234567 發表於 2020-7-25 18:05
咁下繁234X夠唔夠載大涌道啲客
咁係應該234X要加班甚至234P開回程
dominic023 發表於 2020-7-25 18:12
如果班次準時就夠,出九龍都未爆,前面有架30X個時上橋仲有位坐
返荃灣要兜荃灣市既客都佔左1/4
而且都可以 ...
234X下繁雙向相比以前整體係更加爆
其實有一半都係因為30X啲班次好有問題，
15分鐘時段夠膽死次次見番到荃灣都拖卡，
加埋234X就三架車短時間內到站，
234X話哂都有尖沙咀頭站優勢，
30X搞成咁真係搵鬼搭佢番荃灣，
就算前車爆後車都超吉
dominic023 發表於 2020-7-25 18:08
仲可以成全九巴upgrade 33A客上30X~
至於九巴話全日有100人(佔全程10%客)係如心上,有幾水份就唔知,但我每 ...
下繁同假日幾多人幫襯
至少我見過好多次30X轉入如心之後唔係即刻出得番黎，出面都過咗一轉燈先開車
想問這個建議是只限出九龍方向定雙向?
Ricky403 發表於 2020-7-25 18:10
930X本身應該比30X早經過沙咀道大河道路口，30X一日要入荃灣南，點行時間其實都差唔多
畀著我建議就230X...
30X 同 230X 要兩條線全日, 30X 縮返去旺角, 230X 非繁改去行楊屋道先有意思.
如果唔係, 唔改 30X 改 230X 盞搵荃景圍笨.