Citcalag 發表於 2020-8-30 23:41
我覺得至低限度，有幾個位仲可以畫到巴士線既，例如寶順路南行上將隧本身有兩線，去到近隔音屏尾先二收一 ...
同意，你果個位去到公路影線 其實可以畫為專線，相信有助舒緩公共交通塞車所用嘅時間
本帖最後由 ~誰@359~ 於 2020-8-31 00:39 編輯
Citcalag 發表於 2020-8-30 23:35
可能呢個方案未必太work，當你為山路整巴士專線時，出現類似今朝大鑊野時，個車龍樽頸就會由翠琳燈位山上 ...
參考獅隧果條點樣由上面畫到落山，其實將軍澳要畫係可以一野去到寶寧路口
不過你提醒左要畫埋寶康路左轉上山，如果唔係救唔到290;P
GW5878 發表於 2020-8-30 23:31
都係果句，93K 同 98A 觀塘至寶林一段同路，98A 前面有 93K 究竟有幾唔正常？
你問點解要山路畫巴士專綫而隧道唔畫，我會調返轉問你why not both？
~誰@359~ 發表於 2020-8-31 00:38
參考獅隧果條點樣由上面畫到落山，其實將軍澳要畫係可以一野去到寶寧路口
不過你提醒左要畫埋寶康路左轉上 ...
想回應 "不過你提醒左要畫埋寶康路左轉上山，如果唔係救唔到290" 呢句：
閣下意思係畫喺 寶康路北行 最左邊果條行車線？
定係 寶琳北路、寶琳路西行 最左邊嘅行車線？
RH7685 發表於 2020-8-31 01:53
如果98A喺93K前面又正唔正常？
相信98A以至290多客你都不願面對
呢點我覺得GW板友講得啱，返將軍澳方向根本無得整巴士專線，通常返將軍澳都係塞翠琳燈位 / 馬游塘村兩盞燈。該處只有一條線，根本無辦法整巴士線。而出九龍方向，除非有能力再擴闊寶琳路，否則整巴士線代表只剩下一條線供其他車輛使用，反對聲音可能會頗大。
GW5878 發表於 2020-8-30 23:51
其實將軍澳唔似屯公
屯公你畫左線，D車最多塞係公路屯門段
將軍澳 (特別係山路) 畫左線，因為無長公路做B ...
寶順路南行如果其中一線轉為專線，相信比起內街頂唔頂得順，意義更為重要。
內街負荷：
現時應該仲頂得順嘅，如果怕第時影業路、昭信路新屋邨落成負荷唔到，可以喺寶順路落公路兩邊影線偷位/重新劃線，
令昭信路定寶順路上公路時間差不多，咁就唔會令是旦一邊太慢 而致司機經昭信路＋寶寧路去對面上公路呢種不必要嘅車流
意義：
A29係用唔著，但98D、798A、102、102B、103、未來將馬線 可以塞少約6-10分鐘（除非劃專線唔打算比小巴用啦）。
（以下呢句係FF味濃）如果690有幸提速跟回程行，或者10M唔知幾多年後經到景林，咁作用就更大啦
本帖最後由 Citcalag 於 2020-8-31 02:06 編輯
ViviTse 發表於 2020-8-31 01:59
寶順路南行如果其中一線轉為專線，相信比起內街頂唔頂得順，意義更為重要。
內街負荷：
每年最嚴重，通常就係9月1號開學，偏偏而家目前疫情未能反映最塞既情況
以我所知寶順路最marginal情況都係倒灌到寶寧路迴旋處。塞返入坑口圈內街就只有地鐵壞車 / 2019年11月 果類極端情況，唯有希望呢兩年將藍隧道通車前，唔會進一步惡化到塞入內街
寶順路彩明果邊亦已經有呢個隱憂
//
關於A29用唔著一點，其實A29點解唔跟新798A行？又可以做到坑口全圈
Citcalag 發表於 2020-8-31 02:04
每年最嚴重，通常就係9月1號開學，偏偏而家目前疫情未能反映最塞既情況
以我所知寶順路最marginal情況都 ...
同意，朝早北面龍尾通常最盡只係hi到頌明苑個站尾，所以現階段劃專線就可以，未使再劃過線住。
A29果點，我個人都同意咁做，但唔知102會唔會反對啦，同埋當然前提要劃咗專線先
Citcalag 發表於 2020-8-31 01:58
呢點我覺得GW板友講得啱，返將軍澳方向根本無得整巴士專線，通常返將軍澳都係塞翠琳燈位 / 馬游塘村兩盞燈 ...
隧道本身朝朝都塞到機樓甚至更遠，唔見得點解隧道公路畫專綫會冇人反對，玩下手仲多添山路
其實唔計開學頭一個月其實正常龍尾只係喺安秀道路口
所以某程度上，如果怕其他道路使用者反對，就更加應該只係畫山路
但若然點畫都有人嘈就一野所有路畫晒佢咁解
特別係當有左轉車站之後，隧道有專綫就易解釋，山路有專綫就係避免有轉車站之後令山路更塞